中新網4月13日電 據(jù)臺灣《蘋果日報》報道，愈來愈多大陸游客透過“小三通”入境，令金門機場這幾個月來人滿為患。臺灣當局民航部門除推展航廈擴建工程，另為提升航機進場安全，也將研擬航機的新進場程序，并將首度向大陸商借空域。

　　金門機場目前僅一條跑道，在不同季節(jié)，航機因風向有不同的起飛方位，其中冬季使用的起飛方位為06跑道，夏季使用的為24跑道，春秋多數(shù)時間使用06跑道。臺民航局研擬中的新進場程序是針對24跑道。

　　官員表示，因機場附近有太武山，為提升航機進場安全，已經著手研議24跑道NDB(Non-directional Radio Beacon；歸航臺)進場程序，讓航機在進場時有可依循的進場軌跡，避免以目視產生視差可能帶來的危險，最快7月可頒布新的進場程序。

　　此外，也將架設LDA(Localizer Type Directional Aid；左右定位輔助臺)，讓24跑道的能見度要求從3200米改為2400米，減低航機因天候因素取消飛航。

　　因NDB進場程序需較大空域繞場，飛機進場路線較靠近大陸沿海，臺民航部門2月已透過“陸委會”向大陸商借空域，雖還未獲正式回應，但相關官員認為應可獲得善意回應。

　　但飛航金門航線的各家航空公司均表示，航機起降多數(shù)使用06跑道，06跑道雖有精確進場儀降設備，卻因跑道旁的軍方基地、碉堡等地障，能見度無法達到如松山機場800米的標準，每年3至5月霧季，還是會有霧鎖機場、旅客受困窘況。民眾黃文松也說，走“小三通”到廈門省時又省錢，但最怕碰到金門機場起大霧，飛機都不能飛，旅客滯留在機場，有家歸不得的狼狽樣。