中新網(wǎng)12月1日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，臺灣消費(fèi)者文教基金會1日表示，未來兩岸平日周末包機(jī)票價(jià)，應(yīng)較經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)便宜42%，臺“民航局”若未能主動(dòng)要求業(yè)者訂定合理票價(jià)，應(yīng)開放外籍航空進(jìn)入市場。

　　消基會表示，平日包機(jī)油料成本至少有兩部分可調(diào)降，包括7月至今國際油價(jià)已下跌61%，以及不經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)的新航線，航程較過去減少57%，總計(jì)油品價(jià)格應(yīng)可調(diào)降84%。

　　消基會指出，華航董事長魏幸雄曾表示“油料成本占航空公司營運(yùn)總成本的5成”，則平日包機(jī)票面價(jià)格至少有42%的調(diào)降空間。

　　依此一比例計(jì)算，消基會說，則“臺北-上�！币荒昴昶眴纬探�(jīng)濟(jì)艙周末包機(jī)價(jià)格應(yīng)可調(diào)降新臺幣8100至10500元；“臺北-上海”90天項(xiàng)目來回票經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格應(yīng)可調(diào)降6400至7100元；“臺北-上�！�30天項(xiàng)目來回票經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格應(yīng)可調(diào)降5100至6000元。

　　由于未來兩岸平日包機(jī)天天飛行，已不同于原來包機(jī)的形式，亦屬特有航線，因此“民航局”應(yīng)主動(dòng)計(jì)算出兩岸各航線的哩程，并要求航空公司計(jì)算出油品及人事成本，訂定合理票價(jià)，而非全然放任市場機(jī)制調(diào)節(jié)。

　　同時(shí)，目前兩岸包機(jī)市場主要由兩岸業(yè)者瓜分；消基會認(rèn)為，若票價(jià)未能合理反映調(diào)降，主管機(jī)關(guān)應(yīng)開放外籍航空業(yè)者加入，讓市場機(jī)制可合理反映在票價(jià)上。