隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增和大量城市建設(shè)工程的上馬，湖北武漢市交通擁堵日趨嚴(yán)重。然而普通的“拼車”出行卻常遭遇法律尷尬。10月底至今，數(shù)百輛貼著“鄰里合乘”統(tǒng)一標(biāo)志的私家車開(kāi)出了武漢市常青花園社區(qū)，由于有社區(qū)組織、有法律專家參謀、有協(xié)議為證，“鄰里合乘”為拼車的合法化、常態(tài)化探出了新路。

　　交通擁堵

　　社區(qū)組織“鄰里合乘”

　　常青花園是武漢市的一個(gè)大型社區(qū)，每到上下班高峰期，私家車便密密麻麻地堵在社區(qū)前的幾個(gè)“堵點(diǎn)”，讓車主苦不堪言。 　　

　　66歲的常青花園二小區(qū)業(yè)委會(huì)主任張奧卿等人實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)八成以上小車只坐著一個(gè)司機(jī)。于是，10月26日，常青花園二小區(qū)在居委會(huì)門(mén)前立了一塊“鄰里合乘”的牌子，動(dòng)員私家車主盡量減少出車次數(shù)，為順路的街坊鄰居“帶一腳”。

　　沒(méi)想到，當(dāng)天就有20位車主報(bào)名參加。10月27日，“鄰里合乘”擴(kuò)展到整個(gè)常青花園，報(bào)名車主增加到162名。10月28日，報(bào)名車主突破200名。11月起，武漢其他一些社區(qū)開(kāi)始效仿…… 　　

　　協(xié)議為證

　　避免被誤認(rèn)為黑車

　　為確�！班徖锖铣恕钡囊�(guī)范化，與“黑車運(yùn)營(yíng)”相區(qū)別，常青花園社區(qū)緊急設(shè)計(jì)制作了“鄰里合乘”車貼，并對(duì)參與合乘的車主及乘客信息做了詳細(xì)登記。 　　

　　車主最擔(dān)心的就是這種“拼車”會(huì)不會(huì)被認(rèn)定為“非法營(yíng)運(yùn)”。對(duì)此，社區(qū)在咨詢法律專家后，專門(mén)制定了合乘志愿書(shū)及承諾書(shū)，要求車主與“乘客”分別簽署。

　　車主在“志愿書(shū)”中承諾“不得以任何形式收取合乘者任何費(fèi)用”。而合乘者則承諾“對(duì)合乘期間的人身安全自負(fù)其責(zé)，不得因合乘過(guò)程中發(fā)生的安全事故向車主提出追責(zé)請(qǐng)求�！�

　　政府提醒

　　“只要涉及錢(qián)，性質(zhì)就變了”

　　“鄰里合乘”瞬間風(fēng)行。武漢青山區(qū)現(xiàn)代花園等多個(gè)小區(qū)均表示將加入“合乘”大軍。

　　不僅普通市民支持，管理部門(mén)也表示“鄰里合乘”值得提倡。武漢市運(yùn)管處一位負(fù)責(zé)人說(shuō)： “‘鄰里合乘’如果風(fēng)行武漢，勢(shì)必大大緩解城區(qū)擁堵�！辈贿^(guò)，他還是強(qiáng)調(diào)，“只要涉及錢(qián)，性質(zhì)就變了�！�

　　據(jù)悉，武漢市先后出臺(tái)了《城市公共客運(yùn)交通管理?xiàng)l例》和《城市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》，均規(guī)定“未取得出租汽車營(yíng)運(yùn)證的車輛，不得用于出租汽車營(yíng)運(yùn)活動(dòng)”。(記者田豆豆)