11月7日,包括京津在內(nèi)的10省市地區(qū)濃霧籠罩�！疤鞖獠豢煽�,延飛可以理解,但不能蠻不講理”。7日晚,因受天氣影響,白云機(jī)場多個航班延飛,大批旅客不滿航空公司服務(wù)不到位,雙方發(fā)生爭執(zhí),數(shù)個航班竟“一飛了之”。

　　“再給5分鐘,如果還不登機(jī)就關(guān)閉艙門。”這句話給緊張的氣氛火上澆油,百名乘客一致對外———拒絕登機(jī)。

　　從廣州前往成都出差的王先生說,前晚11時35分,四川航空公司的3U8736航班本應(yīng)到達(dá)成都雙流機(jī)場。成都的大霧天氣讓航班姍姍來遲,“工作人員向我們承諾10點多就能起飛,誰知道捱過了午夜,直等到了凌晨1點。”開始登機(jī)時,乘客的意見似乎并不統(tǒng)一。“有人希望能得到延飛賠償,有人提出安排到酒店入住。”王先生說,對所有要求,航空公司都予以否定。乘客中有旅行團(tuán)要從成都中轉(zhuǎn)往九寨溝,凌晨4時才能抵達(dá),他們的預(yù)定安排將泡湯,“幾個老同志情緒激動”。最終,3U8736航班關(guān)閉了艙門,卸下了裝載行李,沒有搭載任何乘客,兀自飛返成都。

　　王先生說,涼夜里,老人孩子不堪疲憊和饑寒,一批乘客甚至將座椅搬到了安檢口位置�！暗搅璩�4點,公司才被迫出來安排我們的住處�！弊蛉罩形�,飛機(jī)終于落地成都,王先生和眾乘客長吁短嘆。

　　廣東南日律師事務(wù)所彭春文律師在接受采訪時表示,客運(yùn)合同關(guān)系,往往會受到天氣等不可抗力因素的影響而改變,“這是允許的,但不是說出現(xiàn)此情況航空公司就不作為。”

　　彭春文表示,航空公司應(yīng)積極與乘客協(xié)商,妥善解決分歧。“凌晨抵達(dá)確實給回家造成實際困難,報銷車費應(yīng)是彌補(bǔ)行為中的必然義務(wù)。”

　　彭春文指出,“5分鐘后不登機(jī)就起飛”的說法,明顯是霸道的違約行為”。(見習(xí)記者/趙洪杰記者/趙佳月)