中新網(wǎng)北京6月21日電 (記者 杜燕) 今年1-4月，北京道路擁堵指數(shù)比去年同期大幅下降，公共交通出行比例超過37%，增幅高出小汽車0.2個百分點。

　　北京交通部門21日表示，最新出爐的《北京市2009年1-4月交通運行報告》顯示，與去年相比，北京今年前四個月在出行總量和機動車保有量穩(wěn)步上升的情況下，道路網(wǎng)擁堵指數(shù)比去年同期明顯下降，市區(qū)道路交通由“中度擁堵”變?yōu)椤拜p度擁堵”級別。

　　另外，北京公共交通客運量繼續(xù)提升，公共汽(電)車共完成客運量16.2億人次，日均達1356萬人次，比2008年1-4月增加17.5%；軌道線路全長200公里，日均客運量354萬人次，比2008年1-4月增加18.6%。

　　城市交通出行結構進一步優(yōu)化，北京市1-4月公交出行量同比增長近18%，市民乘坐公共交通出行比例達到37.3%，公共交通出行比例增 幅高出小汽車0.2個百分點。

　　報告認為，為穩(wěn)固交通結構調整成果，北京需堅持“公交優(yōu)先”和“需求管理”并舉策略。

　　一方面，北京下一步應該進一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，擴展公交支線網(wǎng)，提高地面公交的可達性；改善軌道交通與公交線路、自行車和小汽車等不同方式之間的銜接換乘；研究解決軌道交通網(wǎng)絡化運營的重大關鍵技術，進一步加大地鐵高峰時段發(fā)車密度，科學調整運行組織，提高全網(wǎng)整體運行效率。

　　另一方面，為遏制以潮汐式出行為主要特征的交通需求時空分布的畸形化，在城市空間結構調整的同時，要重視城市功能布局的同步優(yōu)化調整。注意中心城、邊緣集團與郊區(qū)新城功能合理配置，居住人口與就業(yè)崗位的平衡以及公共服務設施配套；同時要繼續(xù)嚴格控制中心區(qū)建筑密度和人口規(guī)模。完