地鐵6號線的設計單位負責人昨天透露，6號線將全部走地下線路，(北京)常營地區(qū)的3個站點：褡褳坡站、黃渠站、常營站也將由地上高架改為地下，該方案已獲規(guī)劃部門的初步審批通過。

　　居民建議地上改地下

　　去年年底本報曾報道過，朝陽區(qū)常營一帶的居民反映，地鐵6號線從東五環(huán)至通州地界的6公里，規(guī)劃設計方案為地上高架，其他段的線路則是走地下。居民們認為，地鐵在地上行駛，將產(chǎn)生噪音，影響居民的日常生活。因此建議政府修改規(guī)劃，將此段地上高架改為地下線路。相關單位為此在去年11月曾召開一次聽證會。

　　對此，北京市規(guī)劃委隨后回復函件，指出設計高架線的原因“一是五環(huán)路東西兩側長達3.2公里城市綠隔采用高架線比較經(jīng)濟合理，二是五環(huán)外的朝陽北路路中為6號線高架預留了16米寬的隔離帶”。同時，市規(guī)劃委也表示，將結合環(huán)評報告，征求市民意見，對地下、地上高架兩個方案進行選擇。

　　3地鐵站點位置不變

　　記者昨天從市規(guī)劃委了解到，近日市規(guī)劃委已經(jīng)就此再次發(fā)出函件，表示根據(jù)市政府有關會議的精神，6號線一期工程均設置為地下線。這意味著6公里的地上高架最終修改為地下線路。

　　6號線的工程設計單位———北京城建設計研究總院軌道交通院副院長萬學紅昨天也表示，6號線從褡褳坡站到黃渠站再到常營站，這3段線路都改為了地下線路，設計方案已通過了規(guī)劃部門的初步審批�！�3個站點位置沒有變化，只是由原來的地上車站改為地下車站。”

　　萬學紅透露，雖然這段線路改為地下增加了不少投入，但減少了對居民生活的影響，而且由于6號線其他路段都是地下線路，因此修改設計的難度并不大。 (記者馬力）