坐落在永樂橋上的“天津之眼”是目前世界上唯一一座建在橋上的巨型摩天輪。昨天，“天津之眼”進(jìn)行了首次載人調(diào)試，新報(bào)記者跟隨工作人員走進(jìn)摩天輪，全程體驗(yàn)了它的平穩(wěn)、舒適與遼闊視野，并對(duì)摩天輪的安全控制系統(tǒng)進(jìn)行了探秘。不久后，完成安全調(diào)試的“天津之眼”將真正轉(zhuǎn)動(dòng)起來，成為市民觀光游覽的好去處。

　　穿過永樂橋車行道與人行道之間的“夾層”，記者走進(jìn)摩天輪的方形座艙，6平方米左右的座艙內(nèi)做足了安全“功課”：整個(gè)座艙完全封閉，沒有窗戶，乳白色的坐椅上方是一圈不銹鋼護(hù)欄，地上放置著小型滅火器和救生繩，艙門旁邊是對(duì)講機(jī)和報(bào)警器，發(fā)生緊急情況時(shí)，游客按下按鈕即可與地面控制室取得聯(lián)系。

　　隨著一聲鈴響，摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來。當(dāng)摩天輪離開起點(diǎn)處地面時(shí)，艙門便自動(dòng)關(guān)閉，工作人員介紹，摩天輪安裝了自動(dòng)感應(yīng)門，接觸器設(shè)置在起點(diǎn)處地面上，接到指令關(guān)門后，艙門便無法從里打開，轉(zhuǎn)完一圈回到起點(diǎn)處時(shí)，才能重新獲得指令打開艙門。

　　隨著摩天輪越升越高，視野也變得遼闊起來。三岔河口、耳閘公園、大悲院、工業(yè)博物館、古文化街、意奧風(fēng)情區(qū)、大胡同、新建橋梁……當(dāng)摩天輪到達(dá)最高點(diǎn)——120米左右的高空時(shí)，方圓40公里以內(nèi)的津城美景盡收眼底。

　　坐在摩天輪中，感覺平穩(wěn)舒適，這是因?yàn)槟μ燧啺惭b了伺服驅(qū)動(dòng)裝置，使座艙在運(yùn)行過程中可以保持主動(dòng)性平衡。座艙內(nèi)裝有空調(diào)和電扇，游客可以自行控制艙內(nèi)溫度，而排風(fēng)換氣系統(tǒng)更保證了艙內(nèi)空氣的清新。

　　摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，座艙內(nèi)一直播放著音樂，使整個(gè)“空中之旅”更加輕松愜意。不知不覺，摩天輪結(jié)束了一圈的行程，記者看了一下手表：28分鐘！

　　探秘摩天輪不怕停電風(fēng)速過大時(shí)不運(yùn)營

　　地面控制室是摩天輪的“心臟”，對(duì)摩天輪的安全運(yùn)行起著決定性的作用。控制室里裝著三套高科技系統(tǒng)：廣播音響系統(tǒng)，平時(shí)用于向座艙里播放音樂，緊急情況下實(shí)現(xiàn)和艙內(nèi)的對(duì)話；操作系統(tǒng)，包括9個(gè)儀表盤和30多個(gè)按鈕，用于控制摩天輪的運(yùn)行，“供電”、“驅(qū)動(dòng)”、“制動(dòng)”、“正轉(zhuǎn)”、“反轉(zhuǎn)”、“緊急停止”……每個(gè)按鈕都有獨(dú)特的功能；監(jiān)控系統(tǒng)，通過安裝在座艙、橋梁平臺(tái)等處的攝像探頭，隨時(shí)監(jiān)控摩天輪的運(yùn)行狀況，電子屏幕上可同時(shí)顯示12個(gè)不同地點(diǎn)的運(yùn)行狀況，并可以通過鼠標(biāo)隨時(shí)切換場(chǎng)景。

　　那如果摩天輪運(yùn)行中途停電了怎么辦呢？工作人員告訴記者，摩天輪有雙電源，即兩個(gè)EPS電柜，平時(shí)都會(huì)隨時(shí)充電，一旦其中一個(gè)發(fā)生故障斷電，另一個(gè)會(huì)立即頂上，可滿足2個(gè)小時(shí)的用電需要，有充足的時(shí)間將游客安全運(yùn)離摩天輪。另外，控制室里還裝有一個(gè)風(fēng)速告警儀，隨時(shí)測(cè)量風(fēng)速，一旦風(fēng)速超過15米/秒，該儀器便會(huì)發(fā)出警報(bào)，這時(shí)摩天輪將暫停運(yùn)營，以保證游客安全。

　　目前，摩天輪的調(diào)試仍以沙袋測(cè)試為主，每個(gè)沙袋重量在70公斤左右，每個(gè)座艙內(nèi)裝8-10個(gè)沙袋。“這是模擬人的體重而設(shè)置的，現(xiàn)在看來一切運(yùn)行良好，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營之后，每個(gè)座艙內(nèi)最多載客8人。”工作人員告訴記者。