陜西寶雞市有關(guān)部門(mén)制定《通告》：司機(jī)違規(guī)，單位領(lǐng)導(dǎo)要接受培訓(xùn)，并向媒體和全市人民道歉。(9月1日《新京報(bào)》)

　　要明晰“司機(jī)違規(guī)領(lǐng)導(dǎo)道歉”是否屬于“株連政策”，關(guān)鍵在于對(duì)司機(jī)違規(guī)行為的定性。換句話(huà)說(shuō)，就是要明晰司機(jī)開(kāi)車(chē)究竟是一種個(gè)人行為還是職務(wù)行為。如果是前者，當(dāng)屬株連無(wú)疑；而如果是后者，那么這一規(guī)定應(yīng)屬合法。而要定性司機(jī)違規(guī)行為，關(guān)鍵要看司機(jī)所服務(wù)單位的性質(zhì)以及司機(jī)服務(wù)的性質(zhì)。

　　如果是一般的企業(yè)單位，而司機(jī)又是純粹為個(gè)人服務(wù)，那么此時(shí)的司機(jī)違規(guī)純屬個(gè)人行為，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然沒(méi)有理由受到牽連；而如果是政府機(jī)關(guān)等公權(quán)部門(mén)，司機(jī)又是公車(chē)司機(jī)，那么此時(shí)的司機(jī)違規(guī)就是一種職務(wù)行為，基于權(quán)力與責(zé)任對(duì)等的原則，領(lǐng)導(dǎo)為自己屬下的司機(jī)違規(guī)向公眾道歉，并不冤枉。而如果是公交車(chē)等公共交通部門(mén)，領(lǐng)導(dǎo)本身就對(duì)下屬司機(jī)遵章守規(guī)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，那就更談不上“連坐”了。

　　顯然，寶雞的這一規(guī)定，針對(duì)的主要是為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的公車(chē)司機(jī)和為公共交通服務(wù)的公交車(chē)司機(jī)。某些“特權(quán)車(chē)”雖然表現(xiàn)出來(lái)的似乎是非常普通的司機(jī)違規(guī)，可誰(shuí)都知道背后是特權(quán)思想在作祟，僅僅處罰司機(jī)恐怕起不到相應(yīng)效果。

　　只有真正做到“司機(jī)違規(guī)領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)”，消滅“特權(quán)車(chē)”，才會(huì)有希望。

　　□盛翔(杭州 注冊(cè)會(huì)計(jì)師)