發(fā)表評論 廊坊市一名政府官員表示，938路支5被堵事件并非孤立，此前就出現(xiàn)過霸州的長途客運(yùn)班車車主抵制北京943路公交車，而在938路支5被堵事件后，固安等地的經(jīng)營車主也開始效仿圍堵北京9字頭公交車。而諸多事件的背后，是北京9字頭公交車進(jìn)入河北10年來，給河北經(jīng)濟(jì)造成的巨大損失。
河北省道路運(yùn)輸管理局2005年的一份調(diào)查報(bào)告顯示，截至當(dāng)年，北京八方達(dá)客運(yùn)有限公司9字頭線路277輛公共汽車進(jìn)入廊坊地區(qū)，在享受國家財(cái)政補(bǔ)貼的同時(shí)，從河北省賺取3600萬元，造成河北省運(yùn)管費(fèi)每年減少6.6萬元，客附費(fèi)每年減收267.8萬元，養(yǎng)路費(fèi)每年減收133.9萬元。廊坊當(dāng)?shù)?86輛車停運(yùn)，年經(jīng)營損失1080萬元(不含河北省國家稅收的損失)。
北京9字頭10年間陸續(xù)入冀
北京9字頭公交車早在10年前就陸續(xù)開進(jìn)河北管界內(nèi)。
資料顯示，1998年4月，北京930路公交車進(jìn)入三河；1998年5月1日，北京938路支線公交車開通香河線路；2002年2月北京938路支5公交車進(jìn)入東方大學(xué)城。2006年12月，北京943路公交車進(jìn)入霸州。其間，北京9字頭公交車相繼開通進(jìn)入固安、大廠、廣陽等地。
廊坊一名政府官員說，2004年，北京9字頭公交車進(jìn)入河北涿州市場，引發(fā)當(dāng)?shù)剀囍魃显L。2005年，河北省道路運(yùn)輸管理局派出稽查人員，赴北京、廊坊實(shí)地調(diào)查北京9字頭公交車運(yùn)營情況，并作出了一份調(diào)查報(bào)告。
一名看過該份調(diào)查報(bào)告的人士引用報(bào)告內(nèi)容稱，938路進(jìn)入廊坊及大學(xué)城后，最明顯的例子是，東方大學(xué)城的校車從原來的每天發(fā)車，最后改到周末發(fā)車。當(dāng)?shù)匕l(fā)往北京的85輛車200多個(gè)班次受影響，運(yùn)行實(shí)載率從70%下降到低于50%。
廊坊市委宣傳部證實(shí)，很多當(dāng)?shù)剀囍骶痛讼萑肜麧櫹陆怠⒔?jīng)營困難的局面。
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廊坊運(yùn)輸公司副總經(jīng)理李月華在4月7日接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)說，北京9字頭公交車干擾了當(dāng)?shù)卣５目瓦\(yùn)市場秩序，不平等競爭使當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)和經(jīng)營車主損失慘重。廊坊運(yùn)輸公司大學(xué)城分公司經(jīng)理劉寶成等人，堅(jiān)持認(rèn)為938路支5公交車是未經(jīng)河北省運(yùn)管部門許可，未辦理任何運(yùn)行手續(xù)，跨省非法運(yùn)營。
廊坊當(dāng)?shù)氐能囕v經(jīng)營者說，北京公交降價(jià)的政策是好的，確實(shí)是為老百姓著想，八方達(dá)公司也是在執(zhí)行這個(gè)政策，做公益性服務(wù)。但“我們是完全市場化經(jīng)營”，碰上“不完全市場化經(jīng)營”的對手，“必死無疑”。他們希望，9字頭公交車進(jìn)入廊坊市場時(shí)，應(yīng)該多從商業(yè)和市場經(jīng)濟(jì)角度考慮。
而廊坊宣傳部外宣局工作人員表示，希望北京方面類似9字頭公交車劃卡降價(jià)的措施，可以提前跟廊坊等與之有關(guān)聯(lián)的地方政府打招呼，“我們也好提前應(yīng)對”。廊坊市政府方面一直強(qiáng)調(diào)的是：良好的溝通和聯(lián)絡(luò)機(jī)制。
昨日下午，938路支5公交車車隊(duì)梁副隊(duì)長在電話里說，有問題只能去問八方達(dá)公司相關(guān)部門，公司其他員工已經(jīng)被告知不得再接受媒體采訪。
對于廊坊當(dāng)?shù)亟?jīng)營車主“耿耿于懷”的北京公交車拿補(bǔ)貼，“線路越長補(bǔ)貼越多的”說法，昨日北京市八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司黨委副書記，兼發(fā)言人葛新表示不了解具體補(bǔ)貼情況。
而北京市運(yùn)輸管理局公交管理處處長劉恩全在接到記者電話時(shí)，直接表態(tài)，“對這個(gè)事情不再說了，有問題找交通委去”。(林阿珍 張漢宇）
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