海航500多萬(wàn)元的天價(jià)索賠惹爭(zhēng)議。500萬(wàn)元這個(gè)數(shù)字是如何得來(lái)的？培訓(xùn)一名成熟的飛行員究竟需要花費(fèi)多少錢(qián)？

　　據(jù)了解，2004年民航總局將過(guò)去飛行員領(lǐng)取的地區(qū)性飛行執(zhí)照，換發(fā)為全國(guó)通用飛行駕駛執(zhí)照，這一舉措，使飛行員在不同航空公司間的流動(dòng)成為可能。這一年，飛行員跳槽事件也集中爆發(fā)。

　　民航總局：飛行員“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”70萬(wàn)元至210萬(wàn)元

　　2005年5月，針對(duì)飛行員跳槽行為，民航總局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見(jiàn)》，明確飛行員“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”70萬(wàn)至210萬(wàn)元的指導(dǎo)線。培養(yǎng)一名初級(jí)飛行員需要近70萬(wàn)元，這成為是《意見(jiàn)》中下限的來(lái)源，而對(duì)于210萬(wàn)元的上限，很多航空公司認(rèn)為“太便宜”。

　　航空公司：培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)需600萬(wàn)元至800萬(wàn)元

　　海航飛行員辭職風(fēng)波中，航空公司方面稱，飛行員從航校畢業(yè)，首先要接受兩個(gè)月以上的新雇員訓(xùn)練，然后從第二副駕駛———第一副駕駛———正駕駛———機(jī)長(zhǎng)，一步步培訓(xùn)考核。再出色的飛行員，成為一名機(jī)長(zhǎng)也要經(jīng)過(guò)7年以上的實(shí)飛及訓(xùn)練。此外，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓(xùn)練以及氣象、地理、管理等方面的知識(shí)培訓(xùn)。培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)大致需要600萬(wàn)元至800萬(wàn)元。

　　飛行員：為公司創(chuàng)造的價(jià)值足以抵消培訓(xùn)費(fèi)

　　對(duì)于600萬(wàn)元至800萬(wàn)元培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，飛行員方面沒(méi)有異議。不過(guò)飛行員方面稱，在航空公司工作期間，一直在為公司創(chuàng)造價(jià)值，足以抵消培訓(xùn)費(fèi)用。所以民航總局的《意見(jiàn)》綜合考慮之后，才有210萬(wàn)元的上限。(岳嵬 輯）