“一個有著良好社會形象的大型機場，現(xiàn)在連為它工作多年員工的基本權(quán)益都不能保障，它又如何能保障乘客們的合法權(quán)益？”近日，一網(wǎng)友發(fā)帖驚曝，長沙黃花國際機場突擊裁員近百人，旨在規(guī)避將于2008年1月1日實施的《勞動合同法》。

　　此前，全國總工會、國家勞動和社會保障部等部門曾多次表示，企業(yè)不得惡意變相或突擊裁員。那為何黃花機場敢“頂風作案”？這一帖子在紅網(wǎng)《百姓呼聲》欄目發(fā)布后，立即引起了眾多網(wǎng)友和媒體的關(guān)注。

　　“被裁人數(shù)多達93人，工作年限最長為26年”

　　網(wǎng)友“我本無心”在帖中稱，他是長沙黃花國際機場運輸后管部員工，9年來一直在機場從事空調(diào)維修工作。12月6日上午，他被部門領(lǐng)導喊到會議室去談話，告知機場不再決定與他簽訂合同，要求其在一份解除勞動關(guān)系協(xié)議上簽字，“他們威脅說，如不簽字，合同到期將沒有一分錢補償�！�

　　在協(xié)議書上簽字后，該網(wǎng)友了解到，與他一同被機場辭退的同事多達93人，多為工作年限在9年以上的合同工和臨時工。其中，在機場工作年限最長的員工有長達26年之久。“我們大多在技術(shù)崗位，為機場帶出了一批有一批徒弟，原以為工作時間越長，越得到單位重視與信任，結(jié)果呢？”

　　該網(wǎng)友認為，黃花機場的此次突擊裁員，是不想與這批老員工簽訂無固定限期合同，規(guī)避新《勞動合同法》條例。

　　“突擊裁員存在兩大問題”

　　今日下午，通過發(fā)帖網(wǎng)友提供的聯(lián)系方式，此次被裁的部分員工在黃花國際機場俱樂部，接受了紅網(wǎng)記者的采訪。

　　鄭社平是機場場務隊的一名老駕駛員，于1992年6月進入機場工作。據(jù)他稱，他曾在機場基建處等多個部門工作過，擁有特種車駕駛證，機場所有的機動車輛他基本上都能駕駛，曾多次被評為優(yōu)秀員工。

　　鄭社平告訴記者，憑他的駕駛技術(shù)不愁找到工作，但機場在這次突擊裁員中存在的兩大問題，“首先是解除合同的補償金不到位，實際補償金僅為《勞動法》規(guī)定的一半；其次是社保，這多年來機場一直沒有給我們買社會保險，這應該屬于違法�！�

　　“本以為即將出臺的《勞動合同法》會更好地保障我們的權(quán)益，沒想到連工作都丟掉了，我實在是想不通……”已年過半百的鄭社平一臉地茫然。身后是他工作了近16年的長沙黃花國際機場，不時有客機從頭頂滑翔而過，沖向藍天。

　　黃花機場回避采訪

　　隨后，記者來到了黃花機場辦公地機場賓館三樓，同行的還有長沙公共頻道《行風》欄目組的3位記者。當記者來到機場人事部時，一負責人拒絕接受采訪，稱采訪需要機場黨群部安排。

　　來到黨群部辦公室后，一女工作人員對此稱，長沙黃花國際機場為湖南省機場管理集團的一個分公司，對人事方面的問題沒有解釋權(quán)。然而，記者從湖南省機場管理集團工會得到的答復是，“具體情況需要向黃花機場分公司了解”。

　　該女工作人員在反復請示機場領(lǐng)導的情況下，仍沒有任何部門負責人作出回應。隨著機場下班時間的到來，記者無奈只好中斷采訪。

　　據(jù)了解，安徽、寧夏、上海、廣州等省市勞保部門，對企業(yè)年底突擊裁員都采取了相應的措施，并明確表示“惡意突擊裁員將被嚴查”。(記者 吳庠）