中新網(wǎng)11月15日電 據(jù)南方網(wǎng)綜合報(bào)道，廣州市公安局正式對外發(fā)布《關(guān)于對電動(dòng)自行車和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車不予登記、不準(zhǔn)上道路行駛的通告》。從11月15日起，廣州市正式全面禁止電動(dòng)自行車上牌、上路行駛。

　　《通告》稱，自通告發(fā)布之日起，在廣州市行政區(qū)域內(nèi)(含從化市和增城市)對電動(dòng)自行車和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車(殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車除外)不予登記、不準(zhǔn)上道路行駛。違反《通告》的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法予以處理。

　　廣州市公安局新聞發(fā)言人表示，《通告》發(fā)布實(shí)施后，市公安交警部門將不斷加大對電動(dòng)自行車的管理力度，同時(shí)，考慮到市民妥善處理現(xiàn)有電動(dòng)自行車需要一定時(shí)間，市公安交警部門對違反規(guī)定上路行駛的電動(dòng)自行車，將會(huì)進(jìn)行15天的糾正教育。

　　關(guān)于電動(dòng)自行車市區(qū)禁行的消息，很多市民表示早就預(yù)料到了。但很多人擔(dān)心被禁后已購置的電動(dòng)自行車會(huì)成為“廢鐵”扔在家中。不過有關(guān)部門表示，雖然暫時(shí)對被禁后電動(dòng)自行車的處置還沒有明確出臺(tái)，但預(yù)計(jì)應(yīng)該允許卸下電池當(dāng)作單車“踩”，部分已經(jīng)禁止電動(dòng)車的城市都有類似的規(guī)定。

　　但部分市民表示，電動(dòng)自行車又笨又重，并且購買的價(jià)格不菲，用來當(dāng)普通自行車騎，實(shí)在是不劃算。記者聯(lián)系了幾家電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠商，問是否可以把因禁行而擱置不用的車輛“回收”回去，廠家均表示“目前尚無此計(jì)劃”。

　　交警為市民支招：可以拆下電池當(dāng)單車騎

　　記者：禁行電動(dòng)自行車后，市民的電動(dòng)自行車能不能獲得補(bǔ)償，政府部門是否有意進(jìn)行回收？

　　廣州市交警支隊(duì)支隊(duì)長劉敬軍：禁行電動(dòng)自行車后，市民手頭的電動(dòng)自行車是沒有補(bǔ)償?shù)�。不過，考慮到市民的現(xiàn)實(shí)利益，如果把車輛的電池拆掉，市民可以踩蹬沒有電池的電動(dòng)自行車上路，當(dāng)單車一樣。市民也可以將電動(dòng)自行車賣掉，廣州不行可以賣到外地，那些不禁止電動(dòng)自行車上路的城市。

　　小區(qū)和校園不能成“特區(qū)”

　　記者：是否允許在小區(qū)和校園內(nèi)騎電動(dòng)自行車，這兩種地方能否成為允許騎行的“特區(qū)”？

　　劉敬軍：校園小區(qū)能否成為“特區(qū)”，我想大家應(yīng)該很清楚。道路，指的是公路、城市道路，其中包括了由單位管轄但允許機(jī)動(dòng)車行駛的地方。所以，這兩種地方一樣明文規(guī)定不允許電動(dòng)自行車上路。

　　市民犯愁：全市禁行，舊車賣給誰？

　　《通告》發(fā)布后，得知消息的商家忙著轉(zhuǎn)移“戰(zhàn)場”，不少車主們?yōu)檐囕v找出路犯愁。電動(dòng)自行車車主老王說，廣州禁摩托又禁電動(dòng)自行車，這兩種方便快捷的交通工具一旦缺失，將會(huì)給出行帶來很大的麻煩，畢竟公交車太擁擠而且經(jīng)常遭遇塞車，地鐵的覆蓋面又不均勻，打車又太貴。老王覺得，就達(dá)標(biāo)的電動(dòng)自行車來說，限比禁更好。他舉了一個(gè)例子：石牌、棠下等城中村，巷道窄，許多路汽車進(jìn)不去，這些村面積又大，從中心地帶步行到外圍要花很長時(shí)間，這時(shí)候騎個(gè)電單車就顯得十分方便，又不存在搶道或擾亂交通秩序的問題。

　　車主老陳也認(rèn)為，在小區(qū)和校園騎行達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車，其實(shí)也不會(huì)對公共道路的交通造成干擾和影響，應(yīng)該放開。

　　同時(shí)，讓電動(dòng)車主犯愁的是家里的電動(dòng)自行車該怎么處理？車主李先生認(rèn)為，手頭的電動(dòng)自行車就算拿去賣也不會(huì)賣到個(gè)好價(jià)錢，不如真把電池拆了當(dāng)單車用，但出行效率上會(huì)比以往低很多。車主王先生則打算將電動(dòng)自行車賣掉，“當(dāng)時(shí)買車花了近2000元，政府說禁就禁又沒有補(bǔ)償，只能低價(jià)賣了撈點(diǎn)本錢回來，能回多少算多少”。然而，打算賣車的車主們此刻也在犯愁：整個(gè)廣州都禁了，手頭的電動(dòng)自行車該往哪里賣，賣給誰呢，運(yùn)到外地賣，去掉運(yùn)費(fèi)劃得來嗎？

　　據(jù)了解，在禁令面前，有的商家打起了“退堂鼓”，有的則在為電動(dòng)自行車另尋銷路�！皼]想到來得這么快、這么倉促，我原本以為會(huì)有半年的緩沖期或過渡期”，昨日下午，廣州市沙河路一家電動(dòng)自行車行的老板李先生稱，自禁令即將下發(fā)的消息出街兩周以來，店里的銷售量急劇下降，過去每天至少能賣一兩輛車，但最近即使每輛降價(jià)200元促銷，兩個(gè)星期也只賣出3輛車�，F(xiàn)在他的車行積壓了七八十輛車，成本加配件，估計(jì)投入不下20萬元。

　　天河區(qū)一電動(dòng)車行老板洪先生稱，他曾試圖和進(jìn)貨的廠家聯(lián)系退貨的事宜，但不少廠家以“人人都退貨，廠家怎么辦”為由拒絕退貨。銷售商即使作出讓步降價(jià)退貨，愿意接受的廠家也寥寥無幾。(蔣大志)