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　　俄國(guó)大文豪列夫•托爾斯泰的孫子在1942年12月抵達(dá)拉薩時(shí)，他在路上用掉了3個(gè)月；而2006年7月1日之后，乘火車從北京到西藏首府拉薩，只需要3天時(shí)間。

　　盡管時(shí)間不是計(jì)算西藏距離我們遠(yuǎn)近的唯一工具，但是當(dāng)西藏出現(xiàn)在某些西方媒體的眼中時(shí)，大多數(shù)積極參與討論者，其實(shí)都沒有去過西藏這個(gè)神奇的地方。他們同時(shí)也都忽視了時(shí)間這個(gè)因素在西藏歷史變化中產(chǎn)生的巨大效應(yīng)。時(shí)間不但縮短了從世界各地抵達(dá)西藏的距離，也縮短了一個(gè)少數(shù)民族地區(qū)在現(xiàn)代化和全球化進(jìn)程中落后的距離。

　　雖然在過去的許多年中，公路和航空已經(jīng)改變了西藏封閉的面貌。但無論如何，火車通向西藏所帶來的巨大交流與認(rèn)知，絕對(duì)要比飛機(jī)能夠承載的多許多。更重要的是，西藏對(duì)外通道的增多，對(duì)于整個(gè)地區(qū)戰(zhàn)略也具備改善和提升的意義。

　　在火車駛向西藏的時(shí)候，我們不免要問，是什么樣的誘惑使我們情不自禁地抬起頭來，注視并奔向高原上那個(gè)雪域圣地？那是神秘所產(chǎn)生的巨大向心力。西藏在中國(guó)對(duì)外交流歷史和今天所扮演的重要角色，使得它不但成為了一個(gè)現(xiàn)代國(guó)家中少數(shù)民族發(fā)展的符號(hào)，也成為了國(guó)際地緣政治利益集團(tuán)所爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

　　在全球化的過程中，任何一個(gè)地區(qū)都不可能獨(dú)立存在，它的國(guó)際地位和影響不但要與國(guó)家的現(xiàn)代化步伐相一致，多數(shù)時(shí)候還與整個(gè)世界與之交流的深度相契合。神秘可以推動(dòng)世界的向往，卻不能推動(dòng)西藏乃至整個(gè)中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上地位的提升。在中國(guó)的大多數(shù)地方，國(guó)際交流與合作的步伐已經(jīng)將審美變成了合作的需要。這個(gè)時(shí)候，西藏不僅僅只是西藏，它更是中國(guó)西南邊陲那塊最高，也最需要發(fā)展的土地。

　　贏得了時(shí)間，也就贏得了現(xiàn)代國(guó)家的身份；贏得了時(shí)間，也就贏得了中國(guó)西藏在國(guó)際舞臺(tái)上應(yīng)得的尊重；贏得了時(shí)間，也更能夠贏得一個(gè)傳統(tǒng)和現(xiàn)代并存的良性社會(huì)。在整個(gè)西藏乃至中國(guó)的發(fā)展過程中，時(shí)間已經(jīng)成為變神秘為接納的重要力量。

　　因此，當(dāng)火車駛過藏北草原，駛過納木錯(cuò)，駛過凍土帶的時(shí)候，它也在駛過西藏歷史中歲月輪轉(zhuǎn)的時(shí)空，這時(shí)空中的一幕幕，足以構(gòu)成旅途上一幅動(dòng)人的畫卷。

　　(來源：國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)，作者：商漢)