驚心動魄的空中險情 李中華7秒鐘控制失控飛機(jī)
2005年5月20日，李中華經(jīng)歷了一次驚心動魄的空中險情。
當(dāng)天中午，任帶飛教員的李中華帶領(lǐng)一名試飛員駕駛?cè)S變穩(wěn)飛機(jī)從機(jī)場起飛。試飛的課目是“縱向誘發(fā)振蕩”，這是一項(xiàng)危險性極高的科目，國外不少新機(jī)的重大事故都是由于“誘發(fā)振蕩”引起的。這天李中華帶飛完成了兩個狀態(tài)的試飛后，飛機(jī)還一切正常。12時22分，在飛行高度不足500米時，飛機(jī)突然急劇向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭忽然向上一翹，緊接著就倒扣過來，飛機(jī)失控了。在生死一線間，李中華試了兩次關(guān)閉變穩(wěn)系統(tǒng)不成功后，果斷地做出了非常規(guī)操作，關(guān)閉了機(jī)上電源。然后，從容地握住桿操縱，將“倒扣”的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)了過來。當(dāng)時飛機(jī)的高度只有200米，因?yàn)闆]電，機(jī)上地平儀、羅盤全都失靈了，各種儀表失去了顯示，李中華憑借自己豐富的知識和高超的技藝使飛機(jī)安全返回地面。
李小萌：在當(dāng)時有多少時間供你去把所有的方法都去嘗試一下？
李中華：我總共從飛機(jī)失控到我把飛機(jī)給它控制住，用了七秒鐘，但這七秒鐘實(shí)際上我可以走的時間在前四秒鐘，如果到了后三秒鐘我即便是走，直接就掉到地上來了。
李小萌：如果選擇跳傘，我們說有人就有一切，但是如果不選擇跳傘，有可能最壞的結(jié)果是飛機(jī)和人都留不下。
李中華：如果不跳傘，可能會人跟飛機(jī)都損失掉了，但是這都不是飛行員的一個最終選擇，飛行員的期望是希望能夠人跟飛機(jī)都留下。
李小萌：把飛機(jī)帶回來，除了說有一架飛機(jī)沒有損失之外，還保全了什么？
李中華：保全了很多，因?yàn)轱w行員本身是一個大的傳感器，他會帶回來很多數(shù)據(jù)，包括他對飛行過程中飛行現(xiàn)象的一種描述，一種自我自身感覺的描述，甚至講最細(xì)微的，比如周圍噪音的一些變化，它都能帶下來，但是有些東西是你的記錄參數(shù)，你的記錄儀器記錄不下來的，如果試飛員能夠把這些東西很客觀地描繪給工程師，對于他解決困難，解決這個問題會非常有幫助。所以說能夠保存飛行員，一方面可以使我們整個研制周期進(jìn)程大大向前推進(jìn)一步，還有一個就是說能夠保存有生的力量，因?yàn)楫吘古囵B(yǎng)一個試飛員是非常不容易的。
李小萌：帶回來的是整個對這個機(jī)型下一步發(fā)展的可能性，否則可能整個研發(fā)都會停止。
李中華：是，在研制階段損失一架飛機(jī)后果非常嚴(yán)重，如果飛機(jī)定型了之后，僅僅會鶚б患芊苫俏炊ㄐ徒錐危餳芊苫鶚Я耍贍芫突嵊跋熳乓淮苫納媯惱鲅兄平蹋哉飧齪蠊淺Ｑ現(xiàn)亍?lt;/p>
李小萌：黃大校聽了剛才中華的講述，這個突發(fā)事件，包括他的所想所做，你給他一個什么樣的評價？
黃炳新：首先感到他是一個優(yōu)秀的試飛員，試飛員的磨煉并不是一天兩天磨煉出來的，當(dāng)試飛員很容易，但是當(dāng)一個優(yōu)秀的試飛員得十年時間，李中華同志到試飛團(tuán)已經(jīng)十年時間了，經(jīng)過多次的險情和試飛磨煉出來是一個優(yōu)秀的試飛員，他首先想的就是國家的財產(chǎn)，他遇到情況能夠安全地處理好。
李小萌：您是在表揚(yáng)他，您覺得最值得肯定的是他的技術(shù)，還是表現(xiàn)出來的思想素質(zhì)、品質(zhì)？
黃炳新：兩方面都有，思想和技術(shù)都包括在內(nèi)。
李小萌：您曾經(jīng)說過一句話，說哪怕有一天成為一顆流星，也要在夜空留下光芒，是不是每一個試飛員都要想過自己有可能有一天會成為流星？
黃炳新：是。
李小萌：您怎么看這個問題的？
黃炳新：因?yàn)楫?dāng)試飛員，剛開始挑上試飛員，一步就能成為一個優(yōu)秀的試飛員，他經(jīng)過多方面磨煉和考驗(yàn)，鍛煉出來這種自信，這種精神。
李小萌：王部長也曾經(jīng)考慮過生和死的問題嗎？
王 昂：生跟死就是一剎那的事情，當(dāng)一個試飛員，你準(zhǔn)備一輩子獻(xiàn)身于航空事業(yè)的發(fā)展，你就要做好這個準(zhǔn)備。
李小萌：剛才兩位前輩都講他們對生和死的思考，對于中華來講，那一次安全著陸，在那個回到地面上那一剎那，對生死的感覺應(yīng)該更強(qiáng)烈？
李中華：其實(shí)生跟死的問題，在你當(dāng)試飛員的第一天，甚至說你飛上藍(lán)天的第一天就要慎重考慮，畢竟生命只有一次，但是人生有自己的理想，為什么你要選試飛，你要選擇飛行，因?yàn)槟阆矚g藍(lán)天，你喜歡那種飛行的感覺，所以說你可能要付出一些是必然的，甚至說也是值得的。
李小萌：對于我們普通人來講，如果經(jīng)歷了像你那樣的一個突發(fā)事件，可能緩神都得緩半天，但大家知道嗎，當(dāng)他回到地面之后后來又做了什么在當(dāng)天你告訴我們。
李中華：我當(dāng)天又去飛行了，又飛了兩次。
李小萌：又飛兩次？
李中華：對。
李小萌：剛剛經(jīng)歷了那樣一個風(fēng)險，不害怕嗎？不需要心理上的調(diào)試嗎？
李中華：實(shí)際上最開始飛機(jī)出現(xiàn)了失控的狀態(tài)，容不得你害怕，害怕也幫不了你什么忙，最重要的事情要把飛機(jī)控制住，等你把飛機(jī)控制住了之后，你沒有必要害怕了，因?yàn)橐磺卸歼^去了，下邊回來之后，你該做什么還要做什么，所以我記得我在航校飛行的時候，教練員告訴我一句話，說當(dāng)一名好飛行員你要學(xué)會忘記，忘記前面出現(xiàn)的那些不愉快，包括教練員罵過你，批評過你，你都把它忘掉，不要影響你后面的飛行。
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