中新社北京十月二十四日電 (記者 周音)中國鐵道部運輸局副局長蘇順虎今日對記者說，京滬高速鐵路有望年內(nèi)開工建設(shè)，目前鐵路部門正在緊鑼密鼓地進行開工前的準備工作。

　　京滬高速鐵路于今年三月七日經(jīng)國務(wù)院正式批準立項，現(xiàn)已進入可研階段。鐵道部表示，京滬高速鐵路建設(shè)資金采取市場化融資方式，廣為吸納民間資本、法人資本及國外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。

　　京滬線是一條百年老線。它由京山線京津段和津浦、滬寧線共同組成。一八九六年天津——豐臺段最早建成至一九一二年實現(xiàn)全線貫通。解放后又從一九五八年開始京滬線陸續(xù)修建復(fù)線，到一九八三年一月京滬全線建成復(fù)線，至今已達“二十三歲”。

　　蘇順虎介紹說，京滬沿線人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，是中國最發(fā)達的經(jīng)濟長廊。去年國內(nèi)生產(chǎn)總值占中國的百分之四十三點二，人均GDP為中國的一點七五倍。

　　他強調(diào)，京滬線交織銜接幾十條干線，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，多年來一直是中國鐵路運輸最繁忙、能力最緊張的干線，可以說是長期緊張、全線緊張、全面緊張，限制型運輸?shù)臓顩r始終沒有改變。由于長期超負荷運用，已嚴重影響客貨服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備安全質(zhì)量，長此下去難以為繼。令人欣喜的是，經(jīng)歷了長達十幾年的動議和討論，京滬高速鐵路即將年內(nèi)開工建設(shè)。

　　據(jù)交通專家透露，在京滬高速鐵路運行的列車將全部采用流線型的“子彈頭”造型，整個列車將實行全列密閉，車身將由一整塊與車身同長的鋁合金板構(gòu)成。