4月23日，日產(chǎn)汽車全球首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)(NISSAN LEAF)及小排量車日產(chǎn)新一代MARCH在中國(guó)首次亮相。東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，中國(guó)將成為全球第一大純電動(dòng)車市場(chǎng)，日產(chǎn)將加快在中國(guó)積極導(dǎo)入電動(dòng)車的步伐。

　　中國(guó)證券報(bào)：請(qǐng)問貴公司在電動(dòng)車方面有什么樣的策略，聆風(fēng)(LEAF)電動(dòng)車考慮什么時(shí)間在中國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)？

　　中村公泰：很多企業(yè)在車展上發(fā)布了電動(dòng)車的戰(zhàn)略，但我認(rèn)為沒有一家企業(yè)推出了像我們的聆風(fēng)一樣適用性強(qiáng)、真正以量產(chǎn)為目標(biāo)的電動(dòng)車。LEAF已經(jīng)具備了量產(chǎn)的條件，具體什么時(shí)候進(jìn)入量產(chǎn)，還在探討。我們已經(jīng)看到，中國(guó)政府在相關(guān)政策方面是比較積極的，正準(zhǔn)備陸續(xù)出臺(tái)一些相關(guān)的政策。在政府出臺(tái)這些積極政策的時(shí)候，我們的產(chǎn)品已經(jīng)有了，如果時(shí)機(jī)一到，我們會(huì)加快在中國(guó)積極導(dǎo)入電動(dòng)車的步伐。

　　我估計(jì)，中國(guó)可能會(huì)成為全世界第一大純電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)政府方面今后可能也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)電動(dòng)車相關(guān)的一些政策。我們現(xiàn)在要做的是盡快讓廣大客戶去了解和理解我們的電動(dòng)車，等到電動(dòng)車的真實(shí)需求達(dá)到一定的規(guī)模以后，我們會(huì)考慮在中國(guó)實(shí)行國(guó)產(chǎn)化。我們將來也希望把價(jià)格定在與我們現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車一樣的價(jià)位，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格，規(guī)�；�是至關(guān)重要的一點(diǎn)。

　　中國(guó)證券報(bào)：請(qǐng)問貴公司在廣州和武漢的電動(dòng)車試點(diǎn)情況如何？您認(rèn)為應(yīng)如何對(duì)電動(dòng)車用戶進(jìn)行補(bǔ)貼？

　　中村公泰：現(xiàn)在跟廣州還沒有簽署交付協(xié)議，跟武漢已經(jīng)簽署了具體的交付協(xié)議，導(dǎo)入25臺(tái)，建立充電站要繼續(xù)跟武漢做一個(gè)探討。關(guān)于多少錢補(bǔ)貼是合適的，很難說。美國(guó)、歐洲、日本都有各自的補(bǔ)助政策，金額相差不大，換算成人民幣大概是6萬人民幣左右。我們希望在政府出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策之后盡快對(duì)中國(guó)普及電動(dòng)車、推進(jìn)環(huán)保做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，因?yàn)槲覀兊能囀钦嬲�零排放的�，F(xiàn)在世界上很多政府對(duì)電動(dòng)車的導(dǎo)入很積極，日產(chǎn)已經(jīng)跟很多國(guó)家城市簽署了相關(guān)的協(xié)議。

　　中國(guó)證券報(bào)：請(qǐng)問為何將瑪馳(MARCH)這個(gè)低排量車型引入中國(guó)？

　　中村公泰：瑪馳在全世界已經(jīng)銷售了565萬臺(tái)，是一款優(yōu)秀的小型車。經(jīng)過調(diào)查，現(xiàn)在中國(guó)一些年輕人，包括大學(xué)生，借助父母的力量，很多人都想買車。為了滿足這樣的需求，我們這次導(dǎo)入了MARCH。以前中國(guó)市場(chǎng)對(duì)乘用車的一個(gè)傳統(tǒng)觀念是三廂車、黑顏色�，F(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)，這些觀念也有了一些變化。我認(rèn)為特別是年輕人，他們想創(chuàng)造出屬于自己的生活形態(tài)，想讓車就像自己身體的一部分，像自己的手足一樣。他們需要這樣的車，我們的MARCH提供一種選擇。

　　中國(guó)證券報(bào)：MARCH上市后，把價(jià)格定到7-10萬，如何平衡成本和質(zhì)量的關(guān)系？

　　中村公泰：MARCH是一款創(chuàng)造全球新標(biāo)準(zhǔn)的小型車，它凝聚了日產(chǎn)的高端技術(shù)。在7萬-10萬這個(gè)價(jià)位上，MARCH在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力，可以形成規(guī)模化效應(yīng)。MARCH有三個(gè)賣點(diǎn)：易駕、易享、易行，相信MARCH足夠滿足消費(fèi)者的需求。

　　要在極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格前提之下生產(chǎn)這款車型，確實(shí)不是一件容易的事。所以，從日產(chǎn)到東風(fēng)日產(chǎn)，在研發(fā)、采購、制造的所有過程中都花費(fèi)了大量的精力。另外值得一提的是，MARCH很大程度是一個(gè)中國(guó)車型，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)顧客的需求進(jìn)行了深入研究，在全球車型的基礎(chǔ)上，特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)形成了更符合消費(fèi)者需求的車型，尤其在動(dòng)力性的表現(xiàn)上面。

　　中國(guó)證券報(bào)：前不久東風(fēng)有限將其所持有的東風(fēng)科技股份轉(zhuǎn)讓給了剛成立的東風(fēng)汽車零部件有限公司，用意是什么？

　　中村公泰：成立零部件公司是為了整合公司的資源，強(qiáng)化我們的競(jìng)爭(zhēng)力。我剛到東風(fēng)有限上任的時(shí)候，零部件事業(yè)部很多人對(duì)我提出意見，說同樣是在東風(fēng)有限旗下，為什么東風(fēng)日產(chǎn)不采用我們自己的零部件？當(dāng)時(shí)我回答他們說，雖然是一個(gè)集團(tuán)公司，但我們不會(huì)去買價(jià)格高的零部件。我跟他們說，如果你想給東風(fēng)日產(chǎn)供貨的話，首先要把競(jìng)爭(zhēng)力搞上去。通過兩年的準(zhǔn)備，我們不斷提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，最后終于成立了零部件公司。今后我期待零部件公司能給東風(fēng)日產(chǎn)供貨。(記者 牛洪軍)