該來的終歸會來。如果說中國已經(jīng)走到了該為環(huán)境埋單的時刻，那么，全國齊心為改善環(huán)境出力也是理所應(yīng)當(dāng)之事。然而在埋單之后是否能有效改善環(huán)境，是否將稅費用到了環(huán)保用途卻顯得尤為重要。

　　所謂明明白白“埋單”、實實在在“消費”，用在當(dāng)下就是全民為環(huán)境買單后，希望看到實際用在何處。從汽車工業(yè)角度出發(fā)更應(yīng)該將所得稅收用在支持新能源轎車發(fā)展的用途中去，真正為我國新能源車崛起創(chuàng)造機遇。

　　近年來各國都將發(fā)展新能源車當(dāng)成汽車工業(yè)發(fā)展的重點。在美國總統(tǒng)奧巴馬的能源新政中，投資于電動車及其他先進(jìn)汽車技術(shù)上的金額有200億美元。這些國家用在新能源車上的精力與財力都值得學(xué)習(xí)借鑒。

　　如果說征收“環(huán)境稅”是必然選擇的話，那么，千萬莫走“只收不治”的老路。何不利用這一契機真正為汽車工業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展之路——新能源車提供機遇？

　　從政府部門角度考慮，征收環(huán)境稅應(yīng)該并不是為了豐富稅務(wù)局的稅種，也不是為了增加消費者的負(fù)擔(dān)，其本意就在于提高國民的生活環(huán)境的質(zhì)量，從源頭上遏制污染源的產(chǎn)生，同時倡導(dǎo)綠色消費。另外環(huán)境稅的征收是讓更多的企業(yè)(包括車企)承擔(dān)更多的社會責(zé)任，讓更多能買得起車的消費者承擔(dān)應(yīng)有的“公民責(zé)任”，這些責(zé)任歸根結(jié)底都是全人類生存的環(huán)境責(zé)任，因此這責(zé)任不只是由企業(yè)和消費者來承擔(dān)，國家在很大程度上應(yīng)承擔(dān)更多的責(zé)任。

　　在征收的環(huán)境稅中如果將部分投入到新能源的開發(fā)及生產(chǎn)上，那么將會對我國新能源汽車產(chǎn)生極大的提振作用，發(fā)展將會提速。

　　筆者建議，為了規(guī)避“為征稅而征稅”的畸形做法，國家工信部、能源局、環(huán)保局、稅務(wù)局等相關(guān)部門應(yīng)撥出專項資金通過切實的行動來支持環(huán)境保護(hù)，如設(shè)立“各行各業(yè)的節(jié)能減排課題研究小組”并將研究成果在各企業(yè)推廣普及；如設(shè)立“環(huán)境保護(hù)獎勵基金”鼓勵更多的企業(yè)采用新能源、新技術(shù)、新工藝；如設(shè)立“環(huán)境保護(hù)嚴(yán)懲機制”，對污染大戶或制造高碳產(chǎn)品的企業(yè)重罰直至吊銷生產(chǎn)許可證等等，一定要杜絕過去那種“給了錢就可以好好污染”的“以黑管黑”的變通做法。(記者 鄭芋）