來自哥倫比亞的兩船10萬噸煤炭近期先后抵達中國，但令進口方感到棘手的是，隨著農(nóng)歷年前后國內煤價下跌和電廠庫存充足，這筆原本很劃算的買賣已經(jīng)成了燙手山芋。

　　據(jù)業(yè)內人士分析，近期國內煤價走低主要是前期20天的突擊搶運，使得各電廠煤炭庫存充足，2月份過年期間工業(yè)用電相對較少，天氣轉暖使得北方取暖用煤需求逐步減少，但煤礦生產(chǎn)并沒有減少，導致市場供求轉換。

　　短期內，神華事故以及地方政府整合煤炭資源，對供應的影響都不可忽略。3月中旬電廠可能開始出現(xiàn)補庫存的需求，但在夏季用煤高峰期到來前，市場的供求平衡狀態(tài)不會被打破；而一旦今年夏季再現(xiàn)極端氣候，加上目前的干旱可能導致水電出力不足，則電煤將再迎價格上漲。同時，煤炭進口日益常態(tài)化，將成為平抑國內煤價波動的“穩(wěn)定器”。

　　市場風云突變

　　“誰都沒想到國內煤炭市場的變化這么快。40多天的航程讓這單生意變成了雞肋�！睋�(jù)知情人士介紹，從哥倫比亞進口的這20萬噸煤炭從去年底就開始談判，根據(jù)進口合同價格，這批發(fā)熱量高達6200大卡/千克的動力煤到中國報完關后大約不到810元/噸，與當時秦皇島港發(fā)熱量5800大卡/千克的煤炭850元/噸的價格比起來，非常具有吸引力。

　　但是，春節(jié)前后，國內煤炭市場發(fā)生了戲劇性的轉折。隨著氣溫不斷攀升，各地電煤需求減少，煤炭消費淡季到來，從2009年底開始一路上揚的煤價戛然止住升勢，開始掉頭向下。

　　最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月9日，秦皇島發(fā)熱量為6000大卡/千克的大同優(yōu)混平倉價為730-740元/噸，發(fā)熱量為5500大卡/千克的山西優(yōu)混平倉價為680-690元/噸，發(fā)熱量為5000大卡/千克的山西大混平倉價為570-585元/噸，分別比春節(jié)前下降70-90元/噸，比1月中旬的近期價格高點則已經(jīng)回調超過100元/噸。

　　“就現(xiàn)在的市場價格來看，這20萬噸哥倫比亞煤也不一定會虧，但是肯定沒有賺頭了。”據(jù)上述人士分析，現(xiàn)在對于進口來講，最值得擔心的還不是價格，而是誰會來接這批煤。

　　據(jù)了解，從1月11日開始，全國集中進行了長達20天的電煤搶運，其結果是近期全國直供電廠煤炭庫存明顯增加。數(shù)據(jù)顯示，截至3月7日，全國直供電廠平均電煤可用天數(shù)已經(jīng)提高至16天，其中，華東電網(wǎng)區(qū)域內直供電廠存煤達到19天。而今年最緊張的時候，部分地區(qū)電煤庫存曾低至3天。

　　正是由于電煤庫存已由告急轉為飽和，而近期電力需求也因節(jié)假日因素有所回落，電廠日煤耗大幅降低，電力企業(yè)采購電煤的動力不足，這就導致，雖然煤價回落，但需求方仍絲毫沒有補貨的意思，秦皇島港的煤炭庫存也迅速越壘越高。

　　　來自秦皇島港務集團的最新數(shù)據(jù)顯示，3月9日秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)高達815萬噸，而一個月前這一數(shù)據(jù)還保持在550萬噸左右。

　　關注夏季機會

　　“如果這20萬噸煤再晚一點到，或許也不會這么令人頭痛�！备鶕�(jù)業(yè)內分析人士預測，隨著節(jié)后用電需求恢復，3月中旬到4月電廠會陸續(xù)出現(xiàn)補庫存的需求。而“兩會”前夕神華集團駱駝山煤礦透水事故則可能會影響到短期煤炭供應。

　　業(yè)內人士表示，“兩會”期間全國都會狠抓安全，部分地區(qū)甚至會讓小煤礦暫停生產(chǎn)。此次事故的發(fā)生很可能會導致同一地區(qū)或同一企業(yè)下屬煤礦停產(chǎn)整頓，這就會影響到部分地區(qū)短期內的煤炭供應�！把a庫存需求和供應受影響，這兩個效應的疊加應該會給進口煤帶來一些交易機會，不過，對價格的影響應該不會很大�！�

　　根據(jù)往年經(jīng)驗，接下來的兩個月都是傳統(tǒng)的用煤淡季，電廠在春節(jié)過后夏季到來之前，一般要對電廠機組進行例行檢修，為迎峰度夏滿負荷發(fā)電做準備，這會影響耗煤量。加之天氣暖和、空調用電負荷下降，水電運行恢復、火電壓力減輕，以及北方取暖用煤需求退出市場，整體耗煤情況并不容樂觀。當前海運費的快速下降也從側面證實動力煤開始進入淡季。

　　而值得期待的是今年夏季的煤炭消費旺季。國內經(jīng)濟持續(xù)復蘇，電力需求呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，國內煤炭需求有望進一步提升。今年以來，煤炭下游行業(yè)均處于復蘇通道中，全國發(fā)電量數(shù)據(jù)1月同比增長42.2%，創(chuàng)下有統(tǒng)計以來的新高；粗鋼產(chǎn)量同比增長18.2%，低于全球平均增速。

　　分析人士認為，前期的投資項目2010年將進入實體建設期，鋼鐵、電力、水泥等需求將進一步提升，而原油、天然氣國內供應瓶頸將迫使部分企業(yè)增加對煤炭的需求。而隨著各項經(jīng)濟活動逐步活躍，夏季煤炭需求也將對運力形成考驗。一旦局部地區(qū)運力出現(xiàn)緊張，煤炭價格仍有可能出現(xiàn)上漲。

　　民生證券分析認為，目前來看，煤炭需求已經(jīng)進入淡季，國內煤價難有大的起伏。而近期日澳談判動力煤價格可能位于95至100美元/噸之間，新日鐵公司與必和必拓達成協(xié)議，4至6月份煉焦煤價格至200美元/噸，國際價格上漲，將抑制國內進口，未來將有助于國內煤價在旺季繼續(xù)上漲�！�

　　進口煤平抑價格波動

　　2009年中國凈進口煤炭超1億噸，給國際煤炭市場帶來不小的震驚。而今年1月份，中國進口煤炭的勢頭絲毫沒有收縮的意思，1月份我國煤炭進口量較去年同期增長438.3%，達到1607.8萬噸。

　　國際煤炭貿易專家黃騰表示，1月份進口放量與此前國內煤炭價格上漲有關。“有的企業(yè)去年年初簽了長協(xié)，71美元/噸左右，國內價格不高的時候，他們也不著急接進口的貨。年底國內價格高漲，進口也有了利潤空間，很多企業(yè)就催著外方發(fā)貨，導致1月份集中到港�！�

　　也有分析人士認為，從去年12月至今年1月，冬季煤炭需求一直處于緊張態(tài)勢，特別是今年1月份很多電廠要儲備春節(jié)用煤，使得電煤需求保持相對高位，不少電廠開始轉向海外進口煤炭。

　　實際上，近兩個月我國煤炭天量進口已經(jīng)刺激國際市場煤價飆升。截至3月5日，澳大利亞紐卡斯爾港煤炭動力煤價格已經(jīng)從1月初的每噸不足85美元上漲至每噸94.83美元。與目前國內已經(jīng)大幅下跌的價格相比，國際價格已經(jīng)明顯失去了優(yōu)勢。

　　而對于國內煤炭用戶而言，國際市場已經(jīng)越來越像是一個穩(wěn)定器，進口煤對于平抑國內煤價漲勢的作用也將更大。

　　中國電力投資集團總經(jīng)理陸啟洲就表示，去年我國進口了1.25億噸煤，是因為國內市場的煤炭價格已經(jīng)高于國際市場煤炭價格加運費和稅收的總和�！艾F(xiàn)在價格漲上去了，我們就不買了，除非是訂長期合同才會買。”

　　而黃騰則認為，正是由于進口國際煤炭的調節(jié)和平衡，即使年內煤炭價格再度出現(xiàn)上漲，到800元/噸左右將達到一個新的平衡。(記者 李陽丹）