中新網(wǎng)成都1月21日電 (夏永靜 劉寶庫 葉偉勤)隆冬時(shí)節(jié)，罕見冰雪低溫天氣襲擊我國多個(gè)省區(qū)。全國所有電廠超負(fù)荷發(fā)電，電煤運(yùn)輸頻頻告急。與此形成鮮明對比的是，同樣遭遇冰雪低溫天氣襲擊的川、渝、黔兩省一市仿佛置身于電煤緊張漩渦之外，顯得從容鎮(zhèn)定。

　　近日，《貴州日報(bào)》頭版頭條刊發(fā)了標(biāo)題為《烏蒙突圍》的數(shù)千字長篇通訊，報(bào)道了水城礦業(yè)集團(tuán)突破千萬噸原煤產(chǎn)量躋身全國特大型煤炭企業(yè)的事跡。

　　水城礦業(yè)集團(tuán)是我國長江以南最大的原煤生產(chǎn)企業(yè)，原煤主要發(fā)往川、渝、黔兩省一市和湖南、廣西等省市。從數(shù)百萬噸到千萬噸是該集團(tuán)歷史的一躍，也是對鐵路運(yùn)輸?shù)膰?yán)峻挑戰(zhàn)，意味著成都局管內(nèi)水大支線的運(yùn)量必須翻番。

　　從某種意義上說，這一挑戰(zhàn)事關(guān)半個(gè)南中國的萬家燈火是否能在這個(gè)歷史上最冷的冬天里仍如星光閃耀。

　　成都鐵路局加強(qiáng)路企協(xié)作，做到煤炭有請必裝、快裝快運(yùn)，為管內(nèi)大型煤炭企業(yè)提供運(yùn)力保證，切實(shí)落實(shí)“大煤保大電”戰(zhàn)略，水城礦業(yè)集團(tuán)位列其中。

　　成都鐵路局首先考慮的是解決空車來源問題，尋求鐵道部支持，與廣鐵集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，改變空車流向原有格局，由大龍口每天向貴州地區(qū)出空車500輛左右，成都、重慶地區(qū)向貴州地區(qū)每天少出500輛空車，由廣元、達(dá)州排空。這樣，空車走行距離大幅降低，貴州地區(qū)空車供應(yīng)充足。

　　為弄清水大支線最新線路狀況，成都鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)還深入水大支線，與水礦集團(tuán)相關(guān)人員一道，坐軌道車逐站了解情況，尋找煤炭裝運(yùn)“卡脖子”地段，協(xié)調(diào)解決多項(xiàng)實(shí)際問題。

　　空車匯聚成鋼鐵洪流在水大支線數(shù)十公里的線路上涌動，檢驗(yàn)著六盤水車務(wù)段的行車組織。

　　野馬寨站是水大支線上一個(gè)地位較為特殊的站，因區(qū)段牽引定數(shù)不同，每天有4小時(shí)無法接發(fā)列車。這個(gè)車務(wù)段主要領(lǐng)導(dǎo)深入野馬寨站，蹲點(diǎn)調(diào)查，最大限度釋放了能力。

　　這個(gè)段還充分發(fā)揮六盤水南編組站作用，對進(jìn)水大支線的空車進(jìn)行選編，減少支線作業(yè)量；對水大支線的裝車組織進(jìn)行調(diào)研，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，指導(dǎo)水礦集團(tuán)加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提高運(yùn)輸效率。

　　黑色的烏金源源不斷地運(yùn)進(jìn)湖南、廣西等省市，而與貴州近鄰的四川、重慶各大電廠更是享受著“優(yōu)厚”待遇，黔煤如鐵龍每日風(fēng)馳電掣般地駛向重慶市、四川省各大電廠。

　　從1月10日至1月19日，成都鐵路局共裝運(yùn)電煤16446車。其中，管內(nèi)9900多車、管外6500多車；裝運(yùn)水礦集團(tuán)煤炭1864車，同比增加近300車。

　　中國華電集團(tuán)貴港發(fā)電有限公司苗森說：“我們是廣西唯一的大電廠，電煤1/3來自水礦集團(tuán)。水礦集團(tuán)的煤炭供應(yīng)充足，鐵路運(yùn)輸又及時(shí)，保證了廣西安然度過電荒。”

　　湖南華電長沙發(fā)電有限公司副總、高級工程師匡愛鈞說：“長沙市的用電全部由我們供給。遭遇低溫天氣襲擊，公司超負(fù)荷發(fā)電，所用電煤的50%全來自水礦集團(tuán)。水礦是我們的堅(jiān)強(qiáng)后盾，成都局又是水礦集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)支撐�！�(完)