昨日，鄭州電車公司供電所負(fù)責(zé)人封小平和同事們一起，回憶當(dāng)初建設(shè)電車時(shí)的情形，“當(dāng)時(shí)建電車，簡(jiǎn)直跟現(xiàn)在鄭州建地鐵一樣，都是政府大力支持，很轟動(dòng)的一件事�！狈庑∑秸f。

　　張建國(guó)是該供電所線網(wǎng)處的一名隊(duì)長(zhǎng)，參與過鄭州電車線網(wǎng)的最早建設(shè)。當(dāng)時(shí)他還是名20多歲的小伙子，1978年4月，鄭州成立“電車工程會(huì)戰(zhàn)指揮部”，他被抽調(diào)進(jìn)去，和一幫同事被派去北京學(xué)習(xí)架線技術(shù)，另有一批同事去上海學(xué)習(xí)鋪設(shè)電纜，半年后，被召集回來修電車線路。

　　而在上世紀(jì)70年代，無軌電車也只是在北京、上海等大城市才有，“電車就是文明的象征，是城市發(fā)達(dá)的標(biāo)志。”張建國(guó)說。當(dāng)時(shí)鄭州修電車線路，還請(qǐng)來了四大城市的工程技術(shù)專家，來自北京、上海、杭州、武漢等城市組成的援鄭電車工程技術(shù)顧問組，專門來鄭指導(dǎo)，修建了電車停車場(chǎng)、供電所、整流站、修車坪，組建電車線路隊(duì)。

　　101路電車開啟鄭州電車時(shí)代，從上海引進(jìn)20輛最先進(jìn)的電車

　　首條線路由省人民醫(yī)院發(fā)車，途經(jīng)緯五路、人民路、太康路、銘功路、火車站、中原路、建設(shè)路至鄭州國(guó)棉六廠，線路全長(zhǎng)12.7公里。線網(wǎng)架了13.3公里，地下電纜埋了25.7公里，大大小小的電線桿栽了600多根，還從上海購(gòu)置了國(guó)產(chǎn)SK561G型鉸接式電車20輛，那可是當(dāng)時(shí)最“先進(jìn)”的電車。

　　1979年4月30日，一輛頭上拖著長(zhǎng)長(zhǎng)“大辮子”的公交車，緩緩駛在綠城的大道上，公交車披紅掛彩，四周群眾一片歡騰。鄭州有史以來的第一條無軌電車線路——101路正式開通運(yùn)營(yíng)。

　　這一切，都被記錄在一張發(fā)黃的老照片中。越來越多的人喜歡上那條“大辮子”，乘坐電車的市民也越來越多。

　　1980年10月1日，應(yīng)市民要求，又開通了102路電車線路，由火車站至電纜廠招待所，全程7公里。1984年9月1日，103路繼往“開來”，由紫荊山百貨大樓至電纜廠招待所，線路全長(zhǎng)10.1公里。在當(dāng)時(shí)，3條電車線路的開通，承擔(dān)了城區(qū)36.7%的客流量。1989年開通了104路，從紫荊山開往國(guó)棉六廠。上世紀(jì)90年代初，又開通了105路電車，從電車公司開往火車站。線路從最初的一條變成了5條，車輛也由20臺(tái)交接車發(fā)展到150臺(tái)。

　　張建國(guó)說，第一條是請(qǐng)了外地專家，后4條都是電車公司自己鋪設(shè)的，效果也非常好。

　　鄭州當(dāng)年建電車曾備受爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)一公里耗資40萬元

　　昨日下午，記者找到一本泛黃的《城市電車技術(shù)簡(jiǎn)訊》，是1980年的第二期，在該簡(jiǎn)訊中，對(duì)鄭州建電車，有一種聲音是反對(duì)，認(rèn)為“城市蜘蛛網(wǎng)影響市容”，投資大，一公里當(dāng)時(shí)耗資40萬元人民幣；另一種觀點(diǎn)是支持，認(rèn)為電車無污染，運(yùn)行平穩(wěn)，耗能少，環(huán)保節(jié)能，維修成本非常低，一次投資幾十年受益。在上世紀(jì)90年代初電車公司曾做過測(cè)算，100公里路程只耗能102度電，雖然后來由于道路擁堵，啟動(dòng)頻繁，耗能增加，但依然比燃?xì)狻⑷加凸�交�?jié)能。

　　當(dāng)時(shí)專家做了一個(gè)折中的方案：電車線網(wǎng)繼續(xù)上，電線架在行道樹中間，不影響城市美觀。