工信部：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已制訂(2)

　　“可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展階段�！北R希說(shuō)，未來(lái)幾年新能源汽車(chē)將成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的重要組成部分，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的普及也將成為我國(guó)完成“十二五”甚至“十三五”“十四五”節(jié)能減排任務(wù)的重要支撐。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游都應(yīng)政策扶持

　　盡管我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的政策驅(qū)動(dòng)很強(qiáng)，但市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)比較薄弱，真正在馬路上跑的電動(dòng)車(chē)很少。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展存在安全性和經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，而最大的問(wèn)題便是電池。

　　對(duì)此，中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)季恒寬建議，我國(guó)應(yīng)以純電動(dòng)車(chē)為主導(dǎo)方向，以電池為核心技術(shù)，走輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能化之路。其中，動(dòng)力電池是關(guān)鍵，發(fā)展大容量、系列化、固態(tài)的高可靠電池是主攻方向。同時(shí)，應(yīng)創(chuàng)新電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)施電池租賃運(yùn)營(yíng)和全壽命周期管理，加快電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的形成。另外，應(yīng)由國(guó)家組織制訂電動(dòng)車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然我國(guó)的整車(chē)企業(yè)很多，但專(zhuān)業(yè)的零部件企業(yè)尤其是汽車(chē)電子零部件企業(yè)的實(shí)力和規(guī)模與國(guó)外企業(yè)比相對(duì)較小，而在半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)和制造方面進(jìn)入汽車(chē)電子的國(guó)內(nèi)企業(yè)基本是空白。對(duì)此，清華大學(xué)汽車(chē)電子研究所副所長(zhǎng)李建秋擔(dān)憂(yōu)，在新能源汽車(chē)的控制領(lǐng)域會(huì)重現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的規(guī)律。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)有自主品牌，在電機(jī)、電池、電控、零部件方面也要有自己的品牌。為此，國(guó)家應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都給予相應(yīng)的扶持，特別是在半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域需要國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)支持。

　　證券時(shí)報(bào)記者 張 達(dá)