自十月份以來蔓延全國的“柴油荒”至今沒有緩和的跡象,中國的柴油到底去了哪里,是真正產能不夠,還是有人囤積?根據國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計,1到 9月份,全國柴油的產量同比增長了 15% 左右,前九個月產能達到 8900萬噸,和去年比,供需平衡沒有任何問題,F在看來,產能是沒有大問題的,那么,生產出來的柴油都去了哪里?
簡單分析一下目前流行的一些說法:一是拉閘限電導致柴油發(fā)電機用量增加,導致柴油需求猛增,這個理由,有夸大其詞的嫌疑,因為沒有證據表明,拉閘限電可以導致如此大規(guī)模的柴油荒;二是煉油企業(yè)檢修減產,這個原因更解釋不通,因為我國的柴油產量總體而言同比增長了 15% 左右,而且,設備檢修是每年的事,但像今年發(fā)生如此規(guī)模的柴油荒,還是史無前例的;三是對未來價格上漲的預期,盡管10月26日,國家發(fā)改委上調了成品油的價格,但在美國量化寬松的貨幣政策下,國際油價預期看高,使得石油巨頭煉油成本提高,煉油的積極性下降,主動減產保利,而在一個壟斷的體制下,很顯然,這是任何一個壟斷巨頭都會做出的理性的選擇。北京大學風險投資研究所研究員 馬光遠
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