受柴油荒影響 從昆明到成都拉一車菜成本漲兩萬

　　推升物流成本

　　受“柴油荒”影響，大量成都物流公司業(yè)務(wù)受到極大影響，進(jìn)出成都的運(yùn)輸成本飆升。西南地區(qū)最大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)聚合國(guó)際，近日出入車輛數(shù)銳減10%以上，與此同時(shí)，以從昆明到成都為例，一輛載重20噸上下的運(yùn)菜車，每斤菜運(yùn)費(fèi)多出0.4元-0.5元，一車菜的成本就多了16000元-20000元不等。

因無柴油被困的物流大貨車

　　加油站

　　排隊(duì)30小時(shí)都沒加到油

　　跑成都至廣州長(zhǎng)途鮮貨運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)況師傅14日早上9點(diǎn)左右就在成南高速入口處的中石化加油站等待加柴油，截至昨日下午4點(diǎn)，況師傅和他載重20多噸的車已在成南高速入口處等待30多個(gè)小時(shí)了，“到處都沒有柴油加，前面還有3輛車，估計(jì)還要等個(gè)把小時(shí)�！�

　　但排了這么長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，能加到的油仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足卡車的需求。“最多只能加500元的柴油。”

　　按現(xiàn)在柴油6.52元/升的價(jià)格，500元只能加80升不到，而按正常情況，況師傅這輛車需要加300余升的柴油�！霸谶@先加500元的油嘛，到時(shí)候只有再到其他加油站加點(diǎn)了。”況師傅無奈地說。

　　蔬菜市場(chǎng)

　　每斤菜運(yùn)費(fèi)漲0.4元

　　聚合國(guó)際是西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，覆蓋的地區(qū)除四川外還有陜西、云南、重慶等地。

　　今年9月底時(shí)，市場(chǎng)每天進(jìn)出的貨車在1500輛次左右，而昨天剛剛超過1300輛次，減少了13%。

　　聚合國(guó)際總經(jīng)理助理陳冬紅說：“出入的車輛變少，意味著進(jìn)出市場(chǎng)的貨物數(shù)量減少了，最終的結(jié)果就是蔬菜的價(jià)格上升�！�

　　僅僅一個(gè)月，聚合市場(chǎng)上的蒜薹、青椒等外地時(shí)蔬價(jià)格紛紛上揚(yáng)，其中蒜薹的價(jià)格從3.2元/斤攀升至3.6元-3.7元/斤，“這次價(jià)格上調(diào)完全是由于運(yùn)輸成本上升造成的�！标惗�紅說，貨車在運(yùn)輸途中加油時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致蔬菜的淘汰率大幅上升，從而造成了蔬菜的批發(fā)價(jià)上漲。

　　陳冬紅算了一筆賬，一輛運(yùn)菜的貨車往往載重在20噸上下，從昆明運(yùn)往成都每斤菜運(yùn)費(fèi)多出0.4元-0.5元，一車菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　物流基地

　　貨車司機(jī)不愿跑長(zhǎng)途

　　成都某物流基地車場(chǎng)管理員王興順發(fā)現(xiàn)，從10月中旬開始，車場(chǎng)內(nèi)停的車越來越多，截至昨天上午11點(diǎn)，車場(chǎng)內(nèi)停了1500多輛車，“從開張以來，就沒有見過這樣的情況。”王興順說，從上個(gè)月開始，調(diào)度室里熱鬧不起來了，司機(jī)們運(yùn)完貨回到車場(chǎng)，“都找地方玩去了。”

　　司機(jī)張建華剛從陜西回四川，說起這一路的遭遇，他不住搖頭。他的車剛過廣元，就沒油了，在路邊等了近5個(gè)小時(shí)，過往的貨車也沒有充足的柴油。后來好不容易遇到一位認(rèn)識(shí)的司機(jī)正要出川，分給他一點(diǎn)油，才開到了前面的加油站，又排了近10個(gè)小時(shí)的隊(duì)，他才加上了500元的柴油。早報(bào)記者王楠程浩攝影黃瑤

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　　為緩解本地當(dāng)前柴油供應(yīng)緊張局面，中石油、中石化四川公司均已緊急向總部求援，通過多種途徑協(xié)調(diào)資源確保四川地區(qū)的供應(yīng)。

　　中石化四川公司緊急從廣西欽州采購(gòu)了1.6萬噸柴油，已運(yùn)抵四川并投入市場(chǎng)。