鐵礦石巨頭淡水河谷年內(nèi)赴港上市(4)

　　年底完成赴港上市

　　目前，澳大利亞力拓、必和必拓和巴西淡水河谷控制全球約2/3的鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易。今年上半年，上述三大礦業(yè)巨頭的凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)160%、100%、146.6%。毫無(wú)疑問(wèn)，以中國(guó)鋼鐵企業(yè)為代表的最重要采購(gòu)者為三大巨頭貢獻(xiàn)了巨大利潤(rùn)。

　　值得注意的是，與澳大利亞兩家礦業(yè)巨頭力拓和必合必拓相比，地處南美洲的巴西淡水河谷存在著海運(yùn)成本高的劣勢(shì)。解決這一問(wèn)題已經(jīng)成為淡水河谷在中國(guó)能否順利擴(kuò)張的首要問(wèn)題。

　　羅杰·安乃利告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，淡水河谷在中國(guó)已做了很多投資，包括向中國(guó)公司購(gòu)買了很多鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，同時(shí)不少中國(guó)公司也為他們提供服務(wù)。這其中就包括一個(gè)月前的一筆大單。

　　9月10日，淡水河谷宣布已與中國(guó)進(jìn)出口銀行和中國(guó)銀行達(dá)成貸款協(xié)議，貸款款項(xiàng)用于委托熔盛重工建造12艘40萬(wàn)噸級(jí)“中國(guó)型”巨型礦石運(yùn)輸船只，將于2011年初開(kāi)始陸續(xù)交付。

　　有分析人士認(rèn)為，淡水河谷建造“中國(guó)型”巨型礦石運(yùn)輸船的目的是為了在中國(guó)青島的董家口港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭建立分銷中心來(lái)降低海運(yùn)成本，相比小船運(yùn)輸成本或降三成左右。

　　淡水河谷鐵礦石部執(zhí)行董事馬丁斯對(duì)記者坦言，淡水河谷在中國(guó)建鐵礦石分銷中心，對(duì)于淡水河谷客戶來(lái)說(shuō)，可以省去從巴西起程的45天長(zhǎng)途海運(yùn)，而且購(gòu)買量可以更大。但這一計(jì)劃目前仍然在等待中國(guó)管理部門的批復(fù)。

　　除此之外，為了密切與中國(guó)的關(guān)系，淡水河谷9月24日宣布，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)其股票以存托憑證(HDR)的形式在香港聯(lián)交所上市。淡水河谷表示，目前，在香港證交所上市的程序仍取決于相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批，預(yù)計(jì)將于2010年底完成。

　　此外，盡管上海證交所國(guó)際板的具體細(xì)則還沒(méi)出臺(tái)，但淡水河谷也已經(jīng)表達(dá)在國(guó)際板掛牌上市的興趣和愿望。記者 談佳隆