新能源汽車：能否借新政策“彎道超車” (2)

　　————形勢分析————

　　過去5年，政府投入20.4億元支持研發(fā)

　　上海世博會因新能源車而變綠。世界規(guī)模最大的新能源車在今年上海世博會的示范運營，向世人展示了中國在新能源汽車研發(fā)和推廣方面的能力。上海世博會期間，共投入1147輛新能源汽車在世博園區(qū)及周邊運營，實現(xiàn)了目前世界上最大規(guī)模的新能源汽車商業(yè)運行示范。截至目前，園區(qū)內(nèi)可統(tǒng)計的載客人次超過8000萬，新能源汽車節(jié)約燃油1439噸，減排二氧化碳4532噸，減少二氧化硫等有害排放146噸。安全便捷的新能源汽車，實現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)客運交通工具“零排放”和周邊低排放的目標。

　　“臺上一分鐘，臺下十年功�！边@是中國的一句古話，用來形容中國新能源汽車的研發(fā)情況卻一點也不夸張。

　　從2001年開始，中國政府正式邁出新能源汽車的進軍步伐，先后啟動實施了“節(jié)能與新能源汽車”等重大科技項目，建立了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等3種主要車型的研發(fā)平臺，還重點開展了動力電池及燃料電池、驅(qū)動電機、動力總成控制等關(guān)鍵零部件的研發(fā)工作。過去5年間，中國政府先后投入20.4億元，專門用于支持電動汽車技術(shù)的研發(fā)，并推動科研機構(gòu)與企業(yè)間建立技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。許多汽車企業(yè)，包括國有、民營和外資企業(yè)對此投入巨額研發(fā)資金并試驗性地推出了一批新產(chǎn)品。

　　獨立自主的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺基本建立

　　10年間，科技部共安排新能源汽車相關(guān)研發(fā)課題500多項，組織了國內(nèi)上百家產(chǎn)學研單位進行高強度的技術(shù)攻關(guān)，形成了以混合動力、純電動、燃料電池汽車動力系統(tǒng)和動力電池、驅(qū)動電機、電子控制系統(tǒng)為核心技術(shù)的“三縱三橫”的矩陣式產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)布局。

　　目前，我國已基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺，初步構(gòu)成了關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系，實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和商業(yè)化示范運行。在9月16日國務院新聞辦舉行的科技創(chuàng)新在節(jié)能減排中的作用新聞發(fā)布會上，科技部發(fā)展計劃司副司長劉民表示，我國已累計制定新能源汽車相關(guān)標準42項，申請發(fā)明專利1600多項，建成30多個新能源汽車國家重點實驗室等國家級技術(shù)創(chuàng)新平臺，并建立了車用電池、電機、整車和基礎(chǔ)設施檢測能力。