今年伊始，宣武區(qū)朗琴園小區(qū)地下停車消費方式宣布改變，這一改變大大增加了業(yè)主停車費負擔，讓許多業(yè)主不滿，近日這些業(yè)主為停車費問題堵小區(qū)大門，引起了媒體關注，雖然這一事件在相關部門介入下暫時平息，但關于此事的反思卻有必要持續(xù)。

　　在此事件中，開發(fā)商的權利表述的確具有商業(yè)理性，且是于法有據(jù)的：停車場的所有權是我的，如何使用和收益是我的權利，規(guī)定其使用的方式自然也是所有權的應有之意；一些辦理了停車證的人，尤其是那些自愿辦理了停車證的人認為，如果以堵車為抗議手段，動機雖然可以理解，但畢竟干涉了他人的通行權。

　　但業(yè)主的聲音同樣是有道理的。首先，開發(fā)商有“商業(yè)欺詐”之嫌，因為他們是在朗琴園南區(qū)銷售完畢后做出這種變更的，而在售樓時所承諾的配套服務不是現(xiàn)在這種方式。

　　其次，開發(fā)商的確有權決定自己財產(chǎn)的使用方式，甚至可以把地下停車場變成會員制的“停車俱樂部”，但是，這要有一個前提：停車人作為消費者有其他地方可以停車。在別無選擇的情況下，開發(fā)商的行為，或者可以理解為一種“霸王條款”，或者可以說是有悖于他的服務承諾，或者可以說不利于社會的正當目的。

　　在保護財產(chǎn)所有權的前提下，也需要對私有財產(chǎn)的使用做出限制，使之有利于社會目的的實現(xiàn)——當許多人面臨饑餓的時候，必須把私有的糧食拿出來。支付基本正常的代價是必須的，但不能不賣，也不能趁機賣個好價錢。這也是于法有據(jù)的。

　　很明顯，朗琴園堵車事件暴露了制度的缺失。如果開發(fā)商和物業(yè)能夠平等對待業(yè)主，如果業(yè)主有可能通過談判解決問題，或者能夠通過訴訟尋求撤銷不合理的條款，如果社區(qū)外部有可供選擇的其他停車資源……我們不相信朗琴園堵車事件會一再發(fā)生。業(yè)主如何成為有力量的主體，成為被服務的主人，而不是被管理的對象？這一切，不僅需要國家主導的制度建設，以調整開發(fā)商、物業(yè)和業(yè)主的關系和地位，而且需要業(yè)主們積極參與社區(qū)的民主自治實踐，成立真正屬于自己的業(yè)主委員會。

　　朗琴園堵車事件中，各方基本上很克制，有進有退的，尤其是作為暫時強者的開發(fā)商和物業(yè)，也能夠保持理性的姿態(tài)。只是我們希望，開發(fā)商和物業(yè)在商業(yè)理性之外多一些溝通理性，業(yè)主們在委屈之外多一些手段克制。和諧的社區(qū)，是“談”出來的，不是“打”出來的。

　　(來源：新京報 作者：鄧子濱)