中新社北京九月二十五日電 題：阿拉山口的喜與愁
中新社記者 劉舒凌
八月下旬，新疆西北角的邊境線上，阿拉山口口岸寬敞的公路聯(lián)檢大廳，二十七歲的哈薩克斯坦人蘇利爾和數(shù)十位中哈兩國的商人在不同的柜臺前依次排隊辦理通關(guān)手續(xù)。
奔跑在哈薩克斯坦與中國新疆乃至內(nèi)地之間已兩年，靦腆的蘇利爾話不多。通過當(dāng)?shù)胤g，他告訴記者，這一天，關(guān)口上那輛自己駕駛的能裝下一百二十立方米貨物的大貨車上，都是中國內(nèi)地產(chǎn)的服裝，回國可值二十萬美元。
在他的國家，民眾需求最大的中國商品，是餅干、方便面，來自上海、浙江、廣州的鞋帽等各種服飾，還有輕工產(chǎn)品。
聯(lián)檢大廳一溜排開檢驗檢疫、入出境檢查、中國海關(guān)等等部門，蘇利爾輕松地說，不用一個小時，他可以辦妥各種手續(xù)上路，“速度很快”。
高大厚實的博爾塔拉居民吐爾遜當(dāng)天也到聯(lián)檢大廳辦事。在中哈兩國間作經(jīng)貿(mào)生意已十四年，聯(lián)檢大廳里的工作人員都認(rèn)得這位樂呵的大叔。
在邊境線的另一側(cè)，距離阿拉山口十二公里遠(yuǎn)的德魯日巴口岸，其邊境聯(lián)檢大廳正進(jìn)行一次價值兩億美元的擴建工程，吐爾遜為他們提供各種建筑材料。
他得意地告訴記者，近年隨哈薩克斯坦國家經(jīng)濟復(fù)蘇，很多商人以旅游購物的形式到新疆和內(nèi)地，成集裝箱地將購買的中國商品空運或從公路運輸發(fā)到哈薩克等中亞國家；許多中亞商人和中國民營企業(yè)日復(fù)一日忙碌于經(jīng)過阿拉山口的新歐亞大陸橋上，于是有了哈國聯(lián)檢大廳的擴建，吐爾遜就拿下了其中一個不小的單子。
說到擴建，阿拉山口口岸近幾年一直為鐵路的擴張而忙碌、發(fā)愁�？诎吨鞴芄賳T尤占軍說，新疆十六個邊境口岸的過貨總量，阿拉山口占了百分之九十，它二00三年九百二十萬噸的過貨量在中國僅次于滿洲里口岸，絕大多數(shù)貨物又是經(jīng)鐵路運輸出入中哈兩國。
“中國經(jīng)濟急需的中亞金屬礦石、木材、化工原料、有色金屬等原材料由此大量進(jìn)入新疆、內(nèi)地；物美價廉的中國商品由此運往中亞市場。”
由于中哈兩國鐵路軌距不同，貨物必須在阿拉山口換裝，口岸不斷為鐵路做擴容改造，卻難滿足迅速增長中的貨運需求。二00二年，阿拉山口口岸投入人民幣三點七億元，讓鐵路換裝能力從三百五十萬噸增長到一千三百萬噸；投入使用的二00三年，實際需求已經(jīng)增長到九百四十萬噸。“完成之日，就是飽和之時”，當(dāng)?shù)毓賳T為窮于應(yīng)付而有此感嘆。
今年，阿拉山口口岸再投入人民幣一億元繼續(xù)進(jìn)行擴建工程。
十五年以前，這片一百五十五平方公里的地方還是不毛之地，今天不僅被稱為“中國向西開放的前沿”，它還是發(fā)展博爾塔拉蒙古自治州經(jīng)濟的一大基礎(chǔ)。
當(dāng)?shù)厝讼Ｍ苡胁糠诌m合的產(chǎn)品，不需進(jìn)入內(nèi)地，就在此間加工，再向中亞出口。即所謂“兩頭在外”的落地加工業(yè)。
從四年前開始，包括做毛皮、木業(yè)、冶金在內(nèi)的十二家工業(yè)企業(yè)先后在這里落戶�！耙荒暌粓鲲L(fēng)，從春刮到冬”的這么一個山口，如今也聚集了三萬居民，他們期待著口岸上趕緊建成學(xué)校和醫(yī)院，也好在此長久安居。(完)
