中新網(wǎng)8月9日電據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，全球快遞巨頭正在加速搶灘中國市場，對此，國內(nèi)物流業(yè)內(nèi)人士表示“外資雖然擁有雄厚的資金、先進(jìn)的經(jīng)營理念，但其本土化過程還需要時(shí)間”。

　　近年來，國內(nèi)快遞業(yè)每年以30%增速快速發(fā)展，到目前為止形成了每年上百億元的市場。當(dāng)前，國內(nèi)快遞市場主要由以中國郵政速遞EMS為代表的國有快遞企業(yè)，以宅急送、大田等為代表的民營快遞企業(yè)以及中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)為代表的國際速遞巨頭來爭奪每年上百億元的市場。據(jù)美國服務(wù)業(yè)聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長。有權(quán)威人士認(rèn)為，未來10至20年，全球航空貨運(yùn)將增長6%，但快遞業(yè)的增長是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長最快的地區(qū)。因此，這塊巨大的蛋糕無疑對全球快遞巨頭具有巨大的吸引力。

　　根據(jù)中國加入WTO的承諾，到今年12月，中國的物流業(yè)將全面對外開放，外資快遞企業(yè)可以經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，雖然大限還未到，但以UPS為首的國際快遞巨頭們卻開始加緊擴(kuò)張，準(zhǔn)備全面涉足國內(nèi)快遞市場。早在今年四月，UPS亞太區(qū)總裁肯·托羅就宣稱，UPS將從中外運(yùn)手中加快對杭州、南京、蘇州、廈門、東莞等9個(gè)城市國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)接收速度，到今年年底將全部掌控分布在中國200個(gè)城市的23個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。7月初，UPS又宣布計(jì)劃在今后幾個(gè)月中推出國內(nèi)快遞服務(wù)，并首先從其在華企業(yè)客戶開始，明年將把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到個(gè)人包裹。7月4日，聯(lián)邦快遞在華合資公司大田-聯(lián)邦快遞有限公司宣布，武漢分公司正式成立并投入運(yùn)營，這是大田-聯(lián)邦快遞在華中地區(qū)設(shè)立的第一家分公司，也準(zhǔn)備涉足國內(nèi)快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　對此，深圳市物流協(xié)會(huì)秘書長鄭艷玲表示，雖然年底會(huì)政策開放，外資公司可以獨(dú)資經(jīng)營國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，但時(shí)間概念大于實(shí)際意義�！巴赓Y雖然擁有雄厚的資金、先進(jìn)的經(jīng)營理念，但其本土化過程還需要時(shí)間”。她說，目前這些國外的大企業(yè)僅處于搶灘階段，UPS等大企業(yè)建立國內(nèi)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還需要時(shí)間，成本投入也會(huì)相當(dāng)高，而且成立或兼并航空公司又還受到相關(guān)政策的限制。另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國外的快遞巨頭雖然參與了中國市場的競爭，但由于他們的運(yùn)營成本較高和郵政法規(guī)的限制，在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上預(yù)計(jì)2至3年內(nèi)不會(huì)對中國的民營快遞構(gòu)成競爭態(tài)勢。(李南玲朱麗華）