中新網(wǎng)6月23日電 在大氣層邊緣劃過一道美麗的弧線，“太空船一號”的第一次正式飛行堪稱圓滿。不過在眾多觀眾心里，先前的疑問隨著飛行的成功顯得更為深切：普通人什么時候才能像搭乘巴士一樣去太空旅行？人民日報報道，記者就這個問題請教了中國航天界的數(shù)名權(quán)威專家。

　　專家們表示，這是世界上迄今為止第一次純商業(yè)性質(zhì)的太空飛行。這里所說的商業(yè)性，主要是指它完全由民間投資立項完成，這是從融資方式上講；從目的上講，它最終希望能像民航飛行那樣收支平衡甚至盈利。

　　問：“太空船一號”1個多小時的飛行能否稱得上真正的太空飛行？它在技術(shù)上到底達到了什么水平？

　　答：嚴(yán)格地講，這不能算是一次真正意義上的太空飛行，因為它并未達到第一宇宙速度而進入環(huán)繞地球的太空軌道，屬于亞軌道飛行。

　　不過從我們定義航天和航空的區(qū)別這種意義上講，它又可以算是一種太空旅行，因為它畢竟穿透了大氣層，進入了通常意義上的“太空”。

　　“太空船一號”的軌道是一道拋物線，乘客只有大約3分鐘時間處于失重狀態(tài)，如果要打一個比方，我們可以說：它走到太空的門口敲了一下門，但還沒有推開就退了回來。

　　從專業(yè)角度看，“太空船一號”的方法簡潔而巧妙，它把成熟的航空技術(shù)和航天發(fā)射結(jié)合起來，大大降低了成本和風(fēng)險，是一個很好的方案。

　　問：與傳統(tǒng)的太空計劃相比，“太空船一號”到底有一些怎樣的特點，從而大大降低了成本和風(fēng)險？

　　答：“太空船一號”的巧妙之處，在于把發(fā)射場移到了1.5萬米的高空。眾所周知，火箭越接近零高度(地面)，消耗的燃料就越多，現(xiàn)在用飛機把它運到高空，等于是用常規(guī)的飛機燃油取代了價格高昂的火箭燃料，這就大大節(jié)省了一筆。同時，地面不用再建發(fā)射場，在機場就可以起飛，這又節(jié)約了開支。不做環(huán)球飛行，地面測控系統(tǒng)就可以相對簡單一些，大多數(shù)遙控遙測裝置甚至就可以裝在母機上，對地面人員依賴性相對較小。這樣一來，發(fā)射、地面支持和人力成本都大大下降了。

　　“10萬美元飛出地球”并非癡人說夢，隨著飛行次數(shù)的增加和批量生產(chǎn)能力的形成，可靠性會越來越大，成本會越來越低。這轉(zhuǎn)變了太空世界在人們心目中神秘、可望不可即的印象，一下子拉近了公眾和太空的距離，也是“太空船一號”飛行的意義所在。

　　問：坐飛船不像坐電梯，成本降下來了，我們普通人就能隨隨便便進行太空旅行嗎？

　　答：太空旅行的確存在很多風(fēng)險，對人的身體條件有較高的要求。這當(dāng)中的第一道門檻就是過“過載”關(guān)———乘客在升空和降落的過程中要承載超過體重數(shù)倍的重量。不過按照“太空船一號”的發(fā)射方式，起飛就像坐飛機一樣，之后的火箭發(fā)射，加速度也比在地面上發(fā)射時低，這一道門檻是降低了。至于你提到的其他方面，隨著技術(shù)進步，應(yīng)該也會有越來越好的條件保障。（楊健　廖文根）