中新網(wǎng)11月19日電 金門(mén)縣公路局局長(zhǎng)陳家欣表示，繼去年底研究在廈門(mén)與金門(mén)之間架設(shè)“金廈和平跨海大橋”后，金門(mén)近日又提出了由金門(mén)本島至廈門(mén)大嶝島的“金嶝大橋”方案，目前已經(jīng)制定了工程可行性初期方案，調(diào)查了金門(mén)和大嶝基本數(shù)據(jù)等有關(guān)資料。他透露，整體方案明年8月將完成。

　　據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，金門(mén)縣縣長(zhǎng)李炷烽透露，今年臺(tái)灣“立委”選舉后，金門(mén)縣將組織民間工程顧問(wèn)公司與大陸有關(guān)部門(mén)及工程、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行接觸，對(duì)金嶝大橋方案進(jìn)行研究以取得兩岸共識(shí)。

　　據(jù)陳家欣介紹，金門(mén)有關(guān)方面去年8月開(kāi)始，已委托民間工程顧問(wèn)公司展開(kāi)金嶝大橋的可行性研究，共提出了三套路線方案，金門(mén)橋址均選定為東北角的馬山，第一個(gè)方案經(jīng)過(guò)角嶼、小嶝到大嶝，長(zhǎng)8.2公里；第二個(gè)方案直接由金門(mén)建大橋通大嶝東側(cè)的環(huán)島道路，長(zhǎng)6.8公里；而第三個(gè)方案則經(jīng)過(guò)小嶝到廈門(mén)與南安交界連接國(guó)道和高速公路附近。金嶝大橋借助幾個(gè)島嶼進(jìn)行接轉(zhuǎn)，跨度較金廈和平大橋減短了許多，初步估計(jì)，建橋費(fèi)可節(jié)省近半。

　　據(jù)了解，最新出臺(tái)的金嶝大橋方案，實(shí)際上是先前“海峽隧道”和“金廈和平大橋”的簡(jiǎn)縮版。早在1998年，兩岸學(xué)者已就“臺(tái)灣海峽建隧道”必要性和可行性進(jìn)行首次探討、預(yù)測(cè)和論證，并提出了北、中、南三條線路。而前年3月，其南線方案首次擺上重要議題，讓學(xué)者就可能性進(jìn)行比對(duì)和探討。(武毅田)

　　資料：金廈大橋大事紀(jì)

　　1998年清華吳之明教授率先發(fā)表論文，提出在金門(mén)、廈門(mén)間建隧道。

　　1998年11月兩岸專(zhuān)家首聚廈門(mén)，提出臺(tái)海隧道北、中、南三條線路。

　　1999年底兩岸學(xué)者再次聚首福建平潭，著重探討隧道北線方案。

　　2002年3月“臺(tái)灣海峽橋梁隧道建設(shè)學(xué)術(shù)研討會(huì)”在廈舉行，首次提出建金廈大橋，銜接廈門(mén)與大、小金門(mén)。

　　2003年12月廈門(mén)研討會(huì)，兩岸學(xué)者共提出廈金大橋6套銜接方案。

　　2004年11月金門(mén)縣委托顧問(wèn)公司提出“金嶝大橋”方案，預(yù)計(jì)明年8月完成。