中新社上海十一月二日電(記者孫自法)中國空間技術(shù)研究院院長、“神舟”五號飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍研究員二日表示，將于明年秋季發(fā)射、搭載兩名航天員在軌飛行五天的“神舟”六號飛船的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，從載人航天飛行器本身來說沒有實(shí)質(zhì)性變化，但它將是對“神舟”飛船環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的真正考驗(yàn)。

　　中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)二日在上海開幕，袁家軍做完特邀報(bào)告后回答本社記者提問時(shí)作上述表示，他還透露，由該院承擔(dān)的“嫦娥”一號探月衛(wèi)星研制工作也在有條不紊地開展，現(xiàn)在方案階段已進(jìn)行到尾聲，衛(wèi)星的一部分系統(tǒng)已開始進(jìn)入到工程實(shí)施階段。

　　袁家軍介紹說，“神舟”飛船實(shí)際上都是按照三人七天進(jìn)行設(shè)計(jì)的，航天員人數(shù)的情況，對于整個(gè)系統(tǒng)至關(guān)重要。每個(gè)航天員的熱負(fù)荷一百五十瓦到兩百七十瓦，每人每天的產(chǎn)濕二點(diǎn)二公斤左右，一個(gè)人飛行時(shí)呼吸的氧氣、排出的二氧化碳等和兩個(gè)人、三個(gè)人不同，最大的不同是飛船的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，需要進(jìn)行比較嚴(yán)格的考驗(yàn)。

　　一個(gè)人太空飛行時(shí)由于他的熱負(fù)荷、產(chǎn)濕的量、呼吸的座艙的大氣及氧分壓、二氧化碳分壓和有害氣體分壓的分布，對于整個(gè)系統(tǒng)考核還不夠，所以“神舟”六號兩人五天飛行，將是對“飛船”環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的真正考驗(yàn)。

　　他說，中國研制“神舟”飛船的目標(biāo)，是要形成標(biāo)準(zhǔn)的天地往返系統(tǒng)。去年楊利偉實(shí)現(xiàn)首次載人航天飛行成功，對于飛船的安全性是可以保證的，但對于環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)嚴(yán)格的苛刻的考驗(yàn)需要有更多的時(shí)間、更多的人員參與，隨著“神舟”六號兩人五天在軌飛行，以及以后“神舟”七、八、九號的飛行，還要對整個(gè)飛船的環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格考驗(yàn)。

　　這位航天“少帥”稱，“神舟”六號飛船研制目前很順利，中國載人航天研制隊(duì)伍正分析“神舟”六號飛行特點(diǎn)，系統(tǒng)考核上將盡可能想到能夠想到事情，把工作做透。同時(shí)，針對載人航天的高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，飛船六百多臺設(shè)備、八萬多個(gè)節(jié)點(diǎn)、七十多萬條軟件制造成的芯片等每一個(gè)環(huán)節(jié)都將把握好質(zhì)量，不能有任何閃失。

　　“一方面，我們在保證產(chǎn)品質(zhì)量上，要一如既往做大量細(xì)致的工作。另一方面，對于六號兩人五天飛行的特點(diǎn)，特別是其環(huán)控生命保障系統(tǒng)可能帶來的意外情況，比如航天員嘔吐(按照國外的經(jīng)驗(yàn)，由于空間不適應(yīng)，嘔吐是會(huì)發(fā)生的。)這種情況，要有充分的準(zhǔn)備和很好的措施，圍繞這個(gè)方面，我們正積極開展研究。”

　　“嫦娥”工程第一期目標(biāo)是要在二○○七年左右實(shí)現(xiàn)繞月飛行，袁家軍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，難度還很大、要求也非常高。他說，承擔(dān)探月衛(wèi)星研制工作的廣大科技人員把二○○七年實(shí)現(xiàn)繞月飛行當(dāng)做自己的追求，正在努力工作。“嫦娥”一號探月衛(wèi)星目前進(jìn)展順利，研制工作正有條不紊地開展，方案階段已進(jìn)行到尾聲，一部分系統(tǒng)已開始進(jìn)入到工程實(shí)施階段。