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“梟龍”試飛員談心得:我駕的“梟龍”中國造

2004年04月16日 09:27

  對話嘉賓:

  王文江

  40歲,當飛行員23年,10年試飛經(jīng)歷,特級試飛員,空軍某試飛大隊副大隊長!皸n龍”首席試飛員,參加“梟龍01”首飛。

  梁萬俊

  39歲,當飛行員21年,6年試飛經(jīng)歷,特級試飛員,空軍某試飛大隊副大隊長,參加“梟龍03”首飛。

  帥朝林

  成都飛機工業(yè)(集團)公司“梟龍”項目主管。

  對話地點:

  空軍某試飛大隊

  對話時間:

  2004年4月14日9時~12時

  主持:

  本報記者陳舸帆

  新聞背景:中國“梟龍”一飛沖天

  “梟龍”飛機是中國和巴基斯坦共同合作開發(fā)的,1999年中國和巴基斯坦正式簽訂研制合同,這是中國軍機研制的歷史跨越。2003年8月25日,中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型殲擊機“梟龍”01架實現(xiàn)首次飛行。據(jù)了解,“梟龍”家族共有4名成員:01架進行飛機性能和發(fā)動機匹配試驗,02架進行靜力試驗,已先后完成。03架進行操縱安定性試驗和強度試飛考核,于4月9日首飛;04架進行航空電子和武器試驗,將于明年進行。

  精英中的精英

  試飛員

  試飛員:把理想變成現(xiàn)實

  成都商報:試飛員和普通飛行員有什么區(qū)別?

  王文江:批量生產(chǎn)的飛機交付部隊后,通過飛行員的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練達到作戰(zhàn)能力,飛行員主要是使用飛機,而且使用的是試飛員飛過、所給定的飛機性能指標范圍內(nèi)的飛機。試飛員的工作就是通過試飛,驗證一架新型飛機的性能是否達到指標,把飛機最大的可能性發(fā)揮出來。

  梁萬俊:就是看飛機是否完成了設(shè)計初衷,試飛可以說是把理想變?yōu)楝F(xiàn)實的過程。

  成都商報:你們分別首飛了梟龍01號和03號,感覺怎么樣?

  梁萬俊:現(xiàn)在還不好說,得等飛機定型后,還需要試飛很多架次。

  成都商報:作為精英中的精英,試飛員是怎么選出來的?

  梁萬俊:最早都是在部隊里面選,比如要求飛行時間達到700個小時,飛行技術(shù)要拔尖等等。以前的試飛是飛機設(shè)計定型后的出廠試飛,現(xiàn)在的試飛員一開始就要參與設(shè)計,參與定型試飛。

  心理素質(zhì)比技術(shù)更重要

  成都商報:對試飛員與普通飛行員有什么不同的素質(zhì)要求?

  王文江:身體素質(zhì)的要求基本上一樣,但試飛員對心理素質(zhì)的要求更高一些。因為試飛員遇到特殊情況的概率要比部隊飛行員大得多。部隊飛行員駕駛的飛機技術(shù)成熟度更高,安全系數(shù)更大;而試飛員要飛出飛機的極限,所以出現(xiàn)問題的概率就要大些,要求試飛員能夠承受較大的心理壓力。

  成都商報:也就是說,飛行員不一定能做試飛員,但試飛員一定是優(yōu)秀的飛行員。

  王文江:對。

  成都商報:你們覺得自己的心理素質(zhì)強嗎?

  王文江:我覺得還可以。

  成都商報:選拔你們的時候,經(jīng)歷過什么樣的心理測試?

  王文江:每個飛行員都會經(jīng)歷心理測試,進行心理訓(xùn)練,建立心理檔案。比如對應(yīng)急情況的分析判斷和應(yīng)對。

  首飛前夜并不失眠

  成都商報:試飛員是個高風(fēng)險的行業(yè)。有資料說,俄羅斯的SU-27在研制中摔了7架,有試飛員犧牲了。你們怎么看待這些?

  王文江:良好的心理素質(zhì)取決于扎實的理論和技術(shù)功底、平時的經(jīng)驗積累。俗話說,藝高人膽大,你了解它,你就有判斷,有準備,有信心。從當飛行員第一天起,我們就做好了奉獻甚至犧牲的準備。

  成都商報:王副大隊長首飛“梟龍01”是去年的8月25日,那天早晨你怎么過的?

  王文江:和平常一樣,洗漱吃飯。

  成都商報:前一天晚上失眠了嗎?

  王文江:沒有。由于科技的進步,現(xiàn)在的飛機首飛比以前安全系數(shù)更大,包括很多空中動作、飛行品質(zhì)都可以在品模臺上模擬出來,我們事先已作了充分的準備,所以我很有信心。

  梁萬。旱孛娴钠焚|(zhì)模擬試驗跟空中的真實情況相差不多,大概9成情況都是一致的。

  又好又漂亮的飛機

  成都商報:飛機在研制過程中,會根據(jù)試飛員的飛行經(jīng)驗和建議作出修改,那么,在“梟龍”系列的研制中,采納過你們的建議嗎?

  梁萬。哼@種情況很多。從座艙布局到操作系統(tǒng),我們都提了很多建議。

  王文江:我們的建議基本上都會被采納。而且我們有一個試飛團隊,是來自集體的建議。比如座艙布局要考慮飛行員的操作方便、操縱習(xí)慣等,有些內(nèi)容就需要邊飛邊改,不斷完善。

  成都商報:國外軍事專家有種說法,好飛機一定是漂亮的飛機,漂亮的飛機一定是好飛機。你們飛過很多機型,覺得“梟龍”是好飛機和漂亮飛機嗎?

  梁萬。喊闯R(guī)設(shè)計來說,“梟龍”應(yīng)該說是又好又漂亮的飛機。

  曾經(jīng)險遇空中停車

  成都商報:在試飛生涯中,有沒有遇到驚險的情形,你們怎么處理的?

  王文江:在這些年的試飛中我還沒遇到過危險到要跳傘的情況,但大的特殊的情況還是有。比如空中停車,發(fā)動機停止運行,那就必須在短時間內(nèi)重新啟動發(fā)動機。

  成都商報:空中停車多長時間會有危險?

  王文江:這倒不完全取決于時間,而是飛行高度。飛機失去了動力,它就是個鐵坨子,可以空滑,但在高度損失完后,還沒有合適的迫降場地,就很危險了。因為對高速殲擊機一般來說場外迫降成功率很低。當然,我那次在短時間內(nèi)重新啟動了飛機。

  成都商報:什么情況下可以棄機?

  梁萬俊:飛機完全失控,不能著陸的情況下,飛行員是可以判斷后選擇棄機的。

  王文江:我還遇上過一次險情。起飛后五六分鐘,液壓油管破裂,油泄漏出來,我通過液壓表發(fā)現(xiàn)壓力異常下降。漏出的油剛好灑在溫度很高的發(fā)動機外殼上,冒起了濃煙,隨后就緊急降落了。降落后關(guān)了發(fā)動機,那煙都還很濃。如果晚發(fā)現(xiàn)一兩分鐘,弄不好飛機會起火,甚至爆炸,這種情況就非常危險。

  成都商報:咱們的飛行員有沒有像SU-27的飛行員創(chuàng)出“普加喬夫眼鏡蛇”動作那樣,飛出自己的特技動作?

  王文江:“眼鏡蛇”動作只能由SU-27做出,而且只能在一些特定的條件下做出。比SU-27好得多的飛機也做不出這動作,因為這個動作不是設(shè)計的,而是意外發(fā)現(xiàn)的。

  梁萬。核皇钦f明飛機有這個超機動性能品質(zhì)。

  兩萬多人祝福并期待

  成都商報:給你一架SU-27,你能飛出這個動作嗎?

  王文江:不是每一個人都能飛出來。他還是得學(xué)習(xí),得積累經(jīng)驗。

  成都商報:試飛員對普通老百姓來說是很神秘的職業(yè),梁副大隊長,在4月9日你首飛“梟龍03”那天,你的家人對你說了些什么呢?

  梁萬。何业钠拮雍秃⒆佣疾恢肋@事。我把這事當成自己的日常工作之一。

  成都商報:是出于保密的需要,還是不愿讓家人擔心?

  梁萬俊:我們平時所受的訓(xùn)練就是使我們保持一顆平常心。把它當作日常工作的一部分,只不過是沒飛過的新飛機而已。我們的準備工作很充分。我下來后,才告訴家人,聽說首飛成功大家都很高興。

  成都商報:首飛前夜,你住在家里嗎?

  梁萬。鹤≡陲w行大隊宿舍。實際上飛行壓力最大的是“梟龍01”的首飛員,那天,成飛公司和相關(guān)人員兩萬多人都在翹首以待,都在祝福,但那也是壓力。我飛的03號畢竟與01號差不多,只不過以前沒上過天。

  試飛員身價不可估量

  成都商報:試飛員對設(shè)計師提出建議,那么他們就必須熟悉飛機的構(gòu)成了?

  梁萬。涸囷w員就是要找問題,出建議。我們要熟悉飛機的整個設(shè)計資料和理論,對一架嶄新飛機的“理論改裝”,我們要在短短半年時間內(nèi)完成相當于航空學(xué)院飛機設(shè)計專業(yè)一個本科生四年所學(xué)專業(yè)內(nèi)容。

  成都商報:作為一個試飛員,成就感是不是很強?

  梁萬俊:在中國空軍飛行員中,能當上試飛員,飛上國產(chǎn)的新戰(zhàn)機,是我們的最高理想。

  成都商報:試飛員有身價這一說法嗎?培養(yǎng)一個試飛員要花多少錢?

  梁萬。阂郧暗恼f法是,單是培養(yǎng)一名普通飛行員從入學(xué)到畢業(yè)的經(jīng)費,就相當于與這名飛行員體重同樣重的黃金。試飛員當然更高。

  為“梟龍”插上翅膀

  設(shè)計師

  “梟龍”出世僅用4年

  成都商報:以往涉及軍事的事件往往都對外界嚴格保密,但此次從梟龍01到03號,頻頻在媒體上公開亮相,是基于什么考慮?

  帥朝林:這個項目本身是一個國際合作項目,需要有市場。我們現(xiàn)在已經(jīng)有相當不錯的市場前景,但作為企業(yè)來說,市場永遠是無限的,所以此次我們考慮讓媒體參與進來。但這畢竟是軍事用途的飛機,要受到一定的限制。

  成都商報:“梟龍”從立項到實現(xiàn)首飛,只用了4年時間,怎么會這么快?

  帥朝林:第一,我們從管理上技術(shù)上采取了很多手段,創(chuàng)造了這個奇跡。第二,其他飛機的研制也為這個項目奠定了堅實基礎(chǔ),它代表了我們國家航空工業(yè)在此之前奠定的所有技術(shù)基礎(chǔ)!皸n龍”現(xiàn)在名氣很大,但我們不能忘記以前那些前輩們和同行們所做的貢獻,“梟龍”是在這些基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。另一方面,“梟龍”還吸收和融合了許多當代國際先進航空技術(shù),這也體現(xiàn)了我國航空工業(yè)上了一個很大的臺階。

  潛在市場價值1000億

  成都商報:“梟龍”的目標市場大約在哪些國家和地區(qū)?

  帥朝林:目前主要用戶就是研制合作方,還有很多國家對這個飛機非常感興趣,正在跟我們洽談,應(yīng)該說國際市場潛力是很大的。

  成都商報:它的潛在市場有多大?

  帥朝林:我的個人看法是1000架左右。如果按照一架“梟龍”售價1億元人民幣,就是1000億元人民幣。

  成都商報:與國際同檔次飛機相比,“梟龍”的競爭對手有哪些?它的市場優(yōu)勢在哪里?

  帥朝林:國際上軍機市場不完全是錢的事情,受到包括政治等因素的影響。與國際同檔次飛機相比,“梟龍”的性價比很高,市場優(yōu)勢就在這里。有的國家是有錢買不到最先進的飛機,有的是沒有那么多錢買,所以它就需要購買能夠滿足自己要求的飛機。

  我們也能設(shè)計出F22

  成都商報:作為“梟龍”的研制者,如果為你提供足夠的經(jīng)費,你能不能設(shè)計出第四代戰(zhàn)機的代表作———美國的F22?

  帥朝林:我們有這個基礎(chǔ)。

  成都商報:“梟龍”戰(zhàn)機的每個部件都是我們自行研制的嗎?

  帥朝林:都是。

  成都商報:“梟龍03”成功首飛,是不是意味著已經(jīng)具備了可以連續(xù)批量生產(chǎn)的能力?正式交付使用將在什么時候?

  帥朝林:連續(xù)批量生產(chǎn)應(yīng)該是沒有問題。目前,已經(jīng)進行小批量生產(chǎn)的準備,正式交付使用還需要一段時間。

  成都商報:據(jù)報道“梟龍”有一定的隱身能力?

  帥朝林:在設(shè)計時,并沒有刻意去追求隱身能力,但在氣動布局方面還是有考慮的。

  想坐自己生產(chǎn)的飛機

  成都商報:作為設(shè)計制造人員,你坐過你自己生產(chǎn)的飛機嗎?

  帥朝林:沒有。目前是不允許的,但我非常想上天感受一下。

  成都商報:如果試飛員的建議與設(shè)計師的設(shè)計發(fā)生沖突,聽誰的呢?

  帥朝林:設(shè)計師會盡可能地聽試飛員的意見。如果是不可抗拒的原因,設(shè)計師會和他商討,除此之外,是聽試飛員的。因為他是直接操縱者,設(shè)計師的設(shè)計理念和目標通過他們才能變成現(xiàn)實,試飛員也是真正的設(shè)計參與者。

  成都商報:如何從硬件上保證試飛員的安全?

  帥朝林:試飛員的安全一直是我們重點考慮的方面,如果遇上無法解決的問題,試飛員可以通過彈射裝置逃生,這套彈射裝置可以保證在飛機零速度零高度的情況下將試飛員彈出。

  成都商報:你如何評價這些合作了多年的試飛員?

  帥朝林:他們是精英中的精英。

  記者手記

  觀龍御風(fēng)行

  4月14日。陰有小雨。

  他跨上機頭高昂的“梟龍”,我感受到他目光中的犀利。在震耳欲聾的發(fā)動機轟鳴聲中,他們乘龍御風(fēng)而行,在空中劃下道道驚艷的線條。

  翻滾、側(cè)飛、倒飛、大回環(huán)、S彎……“梟龍”優(yōu)雅地一次一次掠過我的頭頂。機身已成黑點,聲波才重擊耳膜。不遠處竟有幾只麻雀盤飛。想必棲于此處的它們已是聽慣不驚,膽壯如虎。

  我是頭一遭。先前見過無數(shù)圖片中的它的倩影,如此近觀它的御風(fēng)秀,是頭一遭。

  漂亮的俯沖,接著是極速拉升。“梟龍”怒抬的龍頭直指蒼天,如脫弦飛箭離了我的視線。

  風(fēng)越來越烈。遠處的風(fēng)向標已成筆直一條。

  “梟龍”又現(xiàn)。減速。后輪輕點地面,前輪如秀女踏足麗水,輕盈而絕美。三點接地,尾部一把華麗的大傘張出,穩(wěn)穩(wěn)挽住。

  他走下來,我迎上去!熬o不緊張?”他笑笑,伸手一握。那手,溫暖、堅定,像陽光下不移的磐石。(成都商報/陳舸帆)

 
編輯:宋方燦

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