中新社澳門一月八日電 今天出版的《澳門日報(bào)》發(fā)表社論，指責(zé)臺(tái)灣當(dāng)局意識(shí)形態(tài)掛帥，以政治干擾正常的民間往來，不但拒不“三通”，連今年春節(jié)包機(jī)也很可能辦不成。絡(luò)繹于途的臺(tái)商不能直航，又只好花冤枉錢繞道返臺(tái)過年了。
這篇社論回顧說，去年二月份，首次臺(tái)商春節(jié)包機(jī)成功實(shí)現(xiàn)。這首先是由于大陸有關(guān)方面體諒臺(tái)商處境，作出了許多讓步，包括同意單向、只由臺(tái)灣航空業(yè)界實(shí)施運(yùn)行，做了許多工作，才有臺(tái)灣六家航空公司一共十六架次飛機(jī)飛到大陸，運(yùn)量達(dá)二千六百四十八人次。雖然由于臺(tái)灣有關(guān)方面設(shè)置不少障礙，使這次飛航只能是單向間接的包機(jī)形式，但在促進(jìn)兩岸直航方面起到積極推動(dòng)作用，成為兩岸“三通”整體發(fā)展過程中一件大事。
文章同時(shí)指出，破冰之旅雖然可以大書一筆，但這種“單向、間接”飛行不僅不符合航空運(yùn)輸慣例，增加了航空公司和乘客的負(fù)擔(dān)，而且有違臺(tái)商直航包機(jī)的初衷。權(quán)宜之計(jì)不能成為固定的形式，這是顯而易見的�？梢欢豢稍�，這種“單向、間接”包機(jī)是不能永久用來取代“三通”中“直航”的。
社論認(rèn)為，大陸要求今年雙向?qū)︼w，這主要也是出于照顧臺(tái)商，滿足他們的需求。另外，也考慮到大陸航空業(yè)界的強(qiáng)烈要求，平等參與，這也是很正常、很合理的。至于怎么樣“對飛、不經(jīng)停第三地”，可以由業(yè)者自己進(jìn)行溝通，達(dá)成共識(shí)。
文章指出，大陸方面是在去年十二月就提出“雙向?qū)︼w”的，臺(tái)灣方面雖然口頭上表示同意，但又設(shè)置種種政治和技術(shù)障礙，使春節(jié)包機(jī)久拖不決。臺(tái)灣有關(guān)部門仍然堅(jiān)持春節(jié)包機(jī)必須經(jīng)停第三地，并將兩會(huì)恢復(fù)商談作為對飛的前提。這完全是用政治分歧干擾春節(jié)包機(jī)的實(shí)施。
這篇文章認(rèn)為，說穿了，臺(tái)灣當(dāng)局并不愿見到“雙向?qū)︼w”的直航實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在又以大陸海協(xié)不愿對談的政治帽子來抹黑大陸，推卸責(zé)任，可謂用心不良，機(jī)關(guān)算盡。不過，廣大臺(tái)商心知肚明，自可分清誰是真關(guān)心，誰是假作態(tài)。大陸現(xiàn)在加緊同港龍、澳航聯(lián)系，爭取加班疏導(dǎo)臺(tái)商，就是真關(guān)心的很好證明。
社論最后強(qiáng)調(diào)，臺(tái)灣當(dāng)局以政治分歧干擾春節(jié)包機(jī)的實(shí)施，對不起臺(tái)商的責(zé)任要由他們來負(fù)。
