中新網(wǎng)9月5日電 日本首都東京竟然存在一個不為人知的“絕密地下城”，以便為未來可能發(fā)生的大規(guī)模戰(zhàn)爭做準備？一位日本名記者著書列舉了多項無可辯駁的證據(jù)，證明“絕密地下城”的確存在，并且自戰(zhàn)后到冷戰(zhàn)再到現(xiàn)在一直在秘密運行之中。
然而，日本政府卻始終不愿意證實甚至公開談論“絕密地下城”是否存在，甚至更以無形的壓力，迫使這名記者封口。然而，今年9月第六次出版的《帝都東京：隱藏在地下的秘密》一書卻越來越多地引起了人們的關注。
一張舊地圖引出東京地下七大謎團
一個令日本民眾震驚的發(fā)現(xiàn)純粹源于偶然：名記者出身的日本自由撰稿人秋庭俊非常偶然地在一家舊書店發(fā)現(xiàn)了一張舊地圖。細心的他將舊地圖和現(xiàn)在的地圖對照，結果發(fā)現(xiàn)了一個驚人的差異：“那就是東京的城市地鐵網(wǎng)，比如說東京永田朝這個地方，現(xiàn)在地鐵圖上顯示的是一個交叉的鐵路線，可舊東京地圖上顯示的明明是還有另一條平線的地鐵線�！�
這一奇怪的發(fā)現(xiàn)立即激起了他當記者時養(yǎng)成的打破沙鍋問到底的好奇心。他立即開始查找建筑記錄。然而，所到之處戒心十足，根本不配合――“他們的嘴個個跟拉上了拉鏈似的”這才是秋庭俊發(fā)現(xiàn)的第一個謎團，隨著調查的深入，秋庭俊發(fā)現(xiàn)了東京地下的七大謎團：
第二大謎團是，通過對各種建筑施工檔案的調查發(fā)現(xiàn)，東京的首相府和某個區(qū)之間有一個巨大的地下堡壘，這個地下堡壘規(guī)模之大坑道之復雜非人們所能想象。
第三大謎團是戰(zhàn)前的地圖上顯示，東京的其中一個地鐵站居然是建在一處上面是田地的空地上，這個地鐵站的地表仍跟以前一樣，可新地圖上卻沒有見到這個地鐵站的標識，顯然“軍方隱瞞了什么東西”。
第四大謎團是，東京的地鐵線在新地圖上根本就不連貫，這說明“政府仍在繼續(xù)隱瞞著重大的地下秘密”。
第五大謎團是日本自衛(wèi)隊戰(zhàn)后顯然修建了一個地下秘密總指揮部，該指揮部所在的地下鐵已經成為最神秘的地方。
第六大謎團是建筑記錄顯示，東京的日比谷地鐵線早已經建成存在，可公開的地圖上卻只字不提。
第七大謎團是，建筑記錄和其它施工證據(jù)表明，東京的“新奧伊多”線也已經建成，但新東京地圖上仍是只字未提。
東京絕密地下城為日本遭遇下一次大戰(zhàn)做準備？
這七大謎團激起了秋庭俊的莫大興趣，他決心破解公眾所不知道的東京地下的秘密。他說：“每座城市的地鐵都有鮮為人知的秘密，比如說倫敦有的地鐵是在地表很近的地方，有的則修得非常地深。令人驚奇的是，這種修建差異并沒有合理的科學解釋，那么原因只有一個，就是一些打著地鐵旗號的地下坑道其實是一個城市的戰(zhàn)備建筑�！睎|京也不例外，那些經常坐東京地鐵的人就會發(fā)現(xiàn)，一些神秘的地鐵軌道不知道通往何處，這些從主要地鐵道上分出去的神秘軌道在地圖上沒有標識，但工程建筑記錄卻顯示，這些神秘的地鐵工程量大得驚人，甚至超過的主工線地鐵工程的施工量！這說明，神秘坑道的規(guī)模遠超過東京地鐵主干線的工程規(guī)模。然而，無論是你查現(xiàn)在的地鐵圖，還是地鐵施工公開檔案，肯定查不到這些神秘工程的任何記錄。再比如說東京一家圖書館的地下，居然有整整8層樓深，所有的六層的地下建筑都嚴禁公眾入內，曾有一家雜志試圖進入地下探密，結果屢遭拒絕。
秋庭俊笑笑說：“當我向地鐵官員打聽這些不解之謎時，他們都當我是醉鬼或者瘋子。官方渠道介紹，東京地鐵有12條地鐵線，總計250公里長，可我通過計算工程量分析，東京地地下坑道總長至少2000公里！”秋庭俊在調查中還接觸到一些不愿意透露姓名的知情人士，這些知情者告訴他說，東京地下確實存在一個巨大的地下城，這個地下城可以自由地走坦克、戰(zhàn)車、大炮，可以容納戰(zhàn)時整套的指揮機構。這個地下城從二次世界大戰(zhàn)末一直修到現(xiàn)在，一直在為日本再次;遭遇大戰(zhàn)做準備。由于地下城的敏感性，所以日本政府只字不露這一天大的秘密。
秋庭俊表示，最讓人關心的不是這些地下坑道存在不存在，而是日本政府為什么如此嚴密坑道的秘密。唯一的解釋是：“二戰(zhàn)結束前，日本政府是為了不讓敵人知道東京地下的秘密，以便在東京地面戰(zhàn)爆發(fā)時可以當作秘密工事用。冷戰(zhàn)時，日本政府保住這一秘密顯然是出于蘇聯(lián)核打擊的擔心，至于現(xiàn)在保守秘密的原因是擔心某個鄰國會對東京發(fā)動導彈攻擊！”顯然，日本政府仍然一直在為大戰(zhàn)做準備！
調查東京地下城秘密的名記者遭日政府封殺
和那些只會撰寫道聽途說聳人聽聞小道消息的記者不同，秋庭俊是真金白銀的日本知名記者，他所做的國際報道在日本幾乎無人能及。
秋庭俊出身記者世家，他的父親是日本最有名的朝日新聞社的老牌記者。秋庭俊子承父業(yè)也進朝日新聞社做了記者，可他卻不甘心象父輩死守著日本國內，有板有眼地熬資格，最后做到資深記者。秋庭俊直言不諱地說：“我恨象我父親那樣墨守成規(guī)的死板生活，樂滋滋地捕捉娛樂新聞，當一名娛記就滿足了，我要當電視記者，要做真正的新聞，并且要做世界新聞！”
秋庭俊如愿以償?shù)禺斏狭顺招侣勆绲碾娨曈浾�。獨特的個性、敢殺敢闖的犯勁很快就日本新聞界看到了一匹突然殺出了“黑馬”――秋庭俊的身影頻頻出現(xiàn)在世界外最熱點最危險最神秘的地區(qū)――美軍入侵巴拿馬能看到他的身影，槍林彈火中他是實地報道這場戰(zhàn)爭的唯一一張黃面孔；秘魯“光輝道路”游擊隊在利馬頻頻制造爆炸恐怖事件中能見到他的身影，他常常和時任秘魯總統(tǒng)的藤森一起出現(xiàn)在事發(fā)現(xiàn)場，特別是在日本駐秘魯大使館被恐怖分子劫持近2個月的時間里，秋庭俊的名字和這起世人瞻目的突發(fā)事件一樣廣為日本民眾所知；在柬埔寨維和行動中，日本軍隊戰(zhàn)后首度跨出國門，如此重大的報道仍是秋庭俊的“專利”；讓秋庭俊一夜之間成為世界知名記者的是1991年的海灣戰(zhàn)爭，他和美國有線新聞網(wǎng)(CNN)的彼得-阿納特成了唯一兩位從巴格達報道戰(zhàn)爭的外國記者！
有如此經歷和能力的記者在日本堪稱獨一無二，如果照此道路走下去的話，秋庭俊可以很輕松地干到新聞界的高位，過著拿高薪撐大權的舒適生活�？蛇@不是秋庭俊的性格。1996年，他辭掉了朝日新聞社的高薪記者職位，干脆當起了自由撰稿人兼作家的行當：“我稱是寫了一本神秘小說，書名叫《主任的傷》，并且再也不想干記者的活了�！�
當然，如果他按作家的路穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刈呦氯サ脑挘瑯涌梢赃^著滋潤的生活，因為他的處女作一炮打響。然而，他卻在2002年推出了這本《帝都東京：隱藏在地下的秘密》。盡管這本書一時間轟動了全日本，到今年9月已經是第六次出版了，可秋庭俊卻遭到了無形的重壓：日本媒體集體失聲，沒有任何一家日本媒體提及這本在日本相當走俏的新書，沒有人愿意給他的書寫書評，更沒有人表示要采訪他本人。秋庭俊覺得不正常，因為他和以前做新聞那樣挖掘到了一條重大的新聞，可除了反響激烈的讀者外，沒有任何人理他，這使得他懷疑自己已經上了日本政府的黑名單：“為什么沒有人理我？我會在黑名單上嗎？是不是有封殺我的陰謀？我想肯定是這樣的！”事實讓，更讓秋庭俊感到意外的是，現(xiàn)在已經沒有任何一家媒體愿意聘他了！這種情況讓秋庭俊的家人非常擔心，特別是他的妻子。不過，當他把他所做的事講給12歲的兒子聽時，兒子非常支持地對老爸說：“爸爸，你做的事是對的，干你的吧，不要替我們擔心�！�
秋庭俊的書出版后，就有讀者寫信給他披露說，他在參加新地鐵修建工程時，就曾經撞到過神秘的地下坑道：“我們應該揭開我們腳下的秘密。”
世界各國大城市的地鐵都隱藏有軍事天機
其實，東京大可不必為隱瞞有絕密地下城，因為世界上許多國家大城市都有地鐵，并且將地鐵視為最為重要的國防工程之一。
從1863年英國倫敦建成世界上第一條地鐵開始，世界各國地下空間的發(fā)展已經歷了相當長的一段時間，世界各國地下空間的開發(fā)利用從大型建筑物向地下的自然延伸發(fā)展到復雜的地下綜合體(地下街)再到地下城(與地下快速軌道交通系統(tǒng)相結合的地下街系統(tǒng))，地下建筑在舊城的改造再開發(fā)中發(fā)揮了重要作用。同時地下市政設施也從地下供、排水管網(wǎng)發(fā)展到地下大型供水系統(tǒng)，地下大型能源供應系統(tǒng)，地下大型排水及污水處理系統(tǒng)，地下生活垃圾的清除、處理和回收系統(tǒng)，以及地下綜合管線廊道(共同溝)。與舊城改造及歷史文化建筑擴建相隨，在北美，西歐及日本出現(xiàn)了相當數(shù)量的大型地下公共建筑：有公共圖書館和大學圖書館、會議中心、展覽中心以及體育館、音樂廳、大型實驗室等地下文化體育教育設施。地下建筑的內部空間環(huán)境質量，防災措施以及運營管理都達到了較高的水平。地下空間利用規(guī)劃從專項規(guī)劃入手，逐步形成系統(tǒng)的規(guī)劃。其中以地鐵規(guī)劃和市政基礎設施規(guī)劃最為突出。一些地下空間利用較早和較為充分的國家，如北歐的芬蘭、瑞典、挪威和日本、加拿大等，正從城市中某個區(qū)域的綜合規(guī)劃走向整個城市和某些系統(tǒng)的綜合規(guī)劃。
除了充當公用設施外，地鐵在大城市中扮演最重要的角色是國防作用。無論是在倫敦還是在莫斯科，龐大的地鐵系統(tǒng)就是一個復雜的地下國防工程，許多地鐵系統(tǒng)都隱藏著巨大的秘密，比如說倫敦地鐵就有直通英國議院大廈和首相府的絕密通道。這些絕密通道在二次世界大戰(zhàn)政權保護中發(fā)揮了相當大的作用，從而避免了遭德軍轟炸機的轟炸；莫斯科地鐵系統(tǒng)就更加復雜，在戰(zhàn)爭期間，蘇軍許多參謀作戰(zhàn)指揮中心就在地鐵的秘密坑道里辦公。莫斯科許多地鐵同樣不知道通向何方，據(jù)說都是為蘇聯(lián)國家領導人準備大規(guī)模戰(zhàn)爭爆發(fā)生存做準備的，一些地鐵據(jù)說直通克里姆林宮的地下。
按此推測，國土狹小的日本由于缺少戰(zhàn)略縱深，因此打洞鉆地便是日本政府重大的戰(zhàn)略政策。圖為東京的地鐵，不知道隱藏著多少的軍事秘密。(徐冰川/聞新芳)
