中新網(wǎng)7月20日電 海南的兩個(gè)國際機(jī)場——�？诿捞m和三亞鳳凰機(jī)場即將開放第三、第四、第五航權(quán)。海南日?qǐng)?bào)消息說，中國民用航空總局于3月24日批復(fù)海南省人民政府，同意在海南開展開放第三、四、五航權(quán)的試點(diǎn)工作。

　　6月26日，中國民用航空總局和海南省人民政府正式成立了海南開放部分航權(quán)試點(diǎn)工作聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組。7月1日，海南開放部分航權(quán)試點(diǎn)工作聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組在�？谡匍_了第一次會(huì)議，審議了《海南開放部分航權(quán)試點(diǎn)工作方案》，確定2003年試點(diǎn)目標(biāo)為：力爭開通兩條國際短航線、兩條國際長航線；2004—2005年目標(biāo)為：加強(qiáng)對(duì)東南亞和澳洲島嶼國家的開航力度，擴(kuò)大對(duì)歐美市場的影響力，拓展海南國際航線航班市場。

　　有關(guān)人士稱，開放航權(quán)將使越來越多的國外航空公司進(jìn)駐海口美蘭和三亞鳳凰兩個(gè)機(jī)場開辟國際航線，國內(nèi)各地甚至國外的物流、客流也將越來越多地“流”到海南，在此中轉(zhuǎn)或停留；將會(huì)有越來越多的國外航空公司到海南來設(shè)置辦事處和基地，這將加劇國內(nèi)航空業(yè)的競爭，也將促使中國民航事業(yè)做大做強(qiáng)。

　　新聞背景：“航權(quán)”

　　“航權(quán)”按國際慣例被稱為“空中自由”�！癟raffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會(huì)議”，亦稱之為“空中自由”權(quán)(freedoms of the air)，其法律根據(jù)是1944年的《國際航班過境協(xié)定》(通稱《兩大自由協(xié)定》)和《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》(通稱《五大自由協(xié)定》)的規(guī)定。

　　第三航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個(gè)國家或地區(qū)的權(quán)利；

　　第四航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司自另一個(gè)國家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利；

　　第五航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司在其登記國或地區(qū)以外的兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國或地區(qū)的權(quán)利。(文/趙紅)