中新網(wǎng)6月20日電 為滿足工商企業(yè)界需求，臺灣民航部門目前正研議修訂“民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則”，企業(yè)老板不久可買私人飛機。

　　據(jù)“中國時報”報道稱，臺交通部門指出，臺灣高架鐵路2005年10月通車后，臺灣島內(nèi)航班勢必大幅萎縮，臺灣空域和場站設施都會空出來，為滿足工商企業(yè)界需求，民航部門正研議修訂“民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則”，大幅放寬私人包機、個人或企業(yè)擁有飛機等規(guī)定。

　　最近幾年航空業(yè)不景氣，臺灣航班年年銳減，空域已不如往日擁擠。在外商和航空業(yè)要求開放私人包機和私人飛機的建議下，民航部門決定修訂相關法規(guī)，將不屬于民航運輸業(yè)及普通航空業(yè)業(yè)務范圍的私人包機、私人飛機納入“民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則”管理。

　　據(jù)指出，島外私人包機已有一定市場，臺灣市場剛要萌芽，已有多家普通航空業(yè)者向民航部門表示，希望當局開放單引擎固定翼航空器(30人座以下)私人包機業(yè)務。

　　民航部門最近邀集專家學者和民航業(yè)者研議該規(guī)則，都得到正面回應。目前仍有分歧的部分，是經(jīng)營私人包機業(yè)務的門檻。

　　據(jù)交通部門官員表示，未來空域和航空站設施都可能比較充裕，在研擬開放私人包機的同時，民航部門決定對個人、企業(yè)自備航空器的規(guī)定也一齊松綁。

　　目前臺灣只有少數(shù)企業(yè)家擁有私人飛機：長榮集團總裁張榮發(fā)、“中國信托”董事長辜濂松、“中華開發(fā)”董事長劉泰英有個人小飛機。但因臺灣對自備非公共運輸用航空器限制，都登記為美國籍航空器。