中新社�？诹率针�(記者瓊芬)來自上海江南造船廠的消息稱：十一日清晨七時(shí)三十分，“粵海鐵二號(hào)”駛離江南造船廠碼頭，啟程南下。預(yù)計(jì)它將航行七十多小時(shí)，穿越東海、臺(tái)灣海峽、南海，抵達(dá)瓊州海峽，航行一千一百二十五海里，于本月十四日抵達(dá)海口，與“粵海鐵一號(hào)”會(huì)合。
作為中國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的第二艘跨海火車渡輪，“粵海鐵二號(hào)”去年十一月十八日完成拼裝離開船臺(tái)下水，而后進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備安裝的。今年五月十七日始，“粵海鐵二號(hào)”在東海海域試航一百多海里，進(jìn)行抗橫傾、抗風(fēng)浪等各種測(cè)試，并經(jīng)過了一些細(xì)節(jié)修改處理，達(dá)到了出廠標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)江南造船集團(tuán)有限責(zé)任公司造船事業(yè)部副部長(zhǎng)、“粵海鐵一號(hào)”和“粵海鐵二號(hào)”的總建造師湯春暉介紹，“粵海鐵二號(hào)”這次試航實(shí)際上只花了七十三小時(shí)，就完成了比“粵海鐵一號(hào)”試航時(shí)還要多的測(cè)試項(xiàng)目，順利取得了船檢證書。
據(jù)了解，“鐵二號(hào)”從設(shè)計(jì)到造型、從長(zhǎng)相到身材，幾乎和“鐵一號(hào)”沒有什么差異。總長(zhǎng)度一百六十五點(diǎn)四米，寬二十二點(diǎn)六米，排水量一萬二千四百噸，載車重量四千二百噸，主甲板可以載貨運(yùn)列車車廂四十節(jié)或客運(yùn)列車十八節(jié)、旅客一千三百六十人。
海南方面的消息稱：“粵海鐵二號(hào)”駛達(dá)�？诤螅瑢⒃诨浐ｈF路通道瓊州海峽南港和北港之間進(jìn)行船橋港三位一體的聯(lián)合調(diào)試，在進(jìn)行交接船及辦理相關(guān)的運(yùn)營(yíng)手續(xù)后，兩艘跨�；疖嚩纱瑢⒃诃傊莺{實(shí)現(xiàn)對(duì)開。
