2003年6月3日凌晨，西安衛(wèi)星測控中心科技人員發(fā)出指令，一束強大的無線電波隨即射向太空，9天前剛剛發(fā)射升空的我國“北斗一號”導航衛(wèi)星發(fā)動機驟然點火，疾速向高空軌道飛去，隨后，衛(wèi)星由地球同步轉(zhuǎn)移軌道準確進入準同步軌道，成功定點于赤道上空。中國“牧星人”再次以精湛的技藝將輝煌書寫在無際的太空。
編織中國“天網(wǎng)”
20世紀60年代的一天，一支隊伍從巴丹吉林大漠深處的一個小站登上一列發(fā)往陜西秦嶺山區(qū)的悶罐車。無人能把車上裝載的全部“家當”———50張桌子、30把椅子和一些日用品與這支神秘之旅的莊嚴使命聯(lián)系起來，他們就是西安衛(wèi)星測控中心的第一批建設者。
科技人員們向著航天測控的全新領域發(fā)起了沖刺。他們邊學習邊攻關，邊建測控站。沒有計算器，就用紙和筆代替；缺少人力物力，就自己動手安裝調(diào)試測控設備。就這樣，一支航天協(xié)奏曲，開始奏響在中國的秦嶺山區(qū)。與此同時，各陸基航天測控站的建設，也在長白山麓、魯豫平原、大江兩岸、南海前哨、雪域高原上打響，一張伸向太空的中國航天測控網(wǎng)悄然張開。
從“東方紅一號”準確進入軌道，到“東方紅二號”通信衛(wèi)星緩緩步入太空，測控中心出色地完成了軌道轉(zhuǎn)移、同步定點等全部測量、控制任務，并以一周內(nèi)精確同步定點的驕人成績實現(xiàn)了我國航天測控史上的重大飛躍。至此，我國成為世界第五個能獨立發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星的國家。
為“神舟”導航
2003年1月5日19時，正在返回途中的“神舟”四號飛船以每秒鐘7.5公里的速度向地面飛來，西安衛(wèi)星測控中心著陸場的技術人員操控雷達，迅速捕獲目標。當“神舟”四號距離地面還有30公里時，操作手果斷向它發(fā)出打開電源開關的指令，不一會兒，飛船如仙女下凡，緩緩降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。從1999年11月至今，西安衛(wèi)星測控中心已經(jīng)成功操控4艘“神舟”飛船返回地面。飛船返回技術與返回式衛(wèi)星回收技術異曲同工，這精湛技術的背后，是中心科技人員連續(xù)16次成功回收中國返回式衛(wèi)星的壯舉。
1975年11月26日，我國第一顆返回式衛(wèi)星在酒泉成功發(fā)射。按預定計劃，它將在太空運行3天后返回地面。不料，兇兆傳來：“衛(wèi)星氣壓產(chǎn)生波動”，衛(wèi)星可能失控，后果不堪設想。
測控中心的科技人員冷靜地通過遙測數(shù)據(jù)分析，迅速查出原因所在，連續(xù)發(fā)出指令，穩(wěn)定了衛(wèi)星的工作狀態(tài)。
他們經(jīng)過周密分析計算，果斷下令：發(fā)！終于，我國第一顆返回式衛(wèi)星在地面測控系統(tǒng)的控制下，成功地從九天歸來。
測控脫軌衛(wèi)星
在30余年的“牧星”生涯中，西安衛(wèi)星測控中心已經(jīng)多次成功對外空間即將隕落的人造天體進行攔截，應對太空復雜的測控事件積累了豐富的經(jīng)驗。
1983年1月，原蘇聯(lián)發(fā)射的一顆核動力偵察衛(wèi)星突然脫離原有的軌道，攜著一片核陰云，迫近地球。各國紛紛呼吁有跟蹤攔截能力的國家，及時預報這顆衛(wèi)星的隕落時間和區(qū)域。
這是一場各國測控實力的較量。測控中心下令，地面衛(wèi)星觀測網(wǎng)和大型雷達系統(tǒng)全部開通，24小時不間斷地搜索太空。
這年1月13日晚，地處西南、華北的兩個測控站相繼發(fā)現(xiàn)目標，據(jù)此，測控中心測出了該星的初軌。1月18日，測控數(shù)據(jù)表明，衛(wèi)星已分解成3塊。1月22日，測控中心作出預報，這顆衛(wèi)星的主體部分將于24日6時30分墜落于印度洋海域。事實證明，我國的預報精度令世界航天大國們刮目相看。
搶救風云一號
1990年9月3日，我國發(fā)射了一顆氣象衛(wèi)星———“風云一號”。
“風云一號”上天后，向國內(nèi)地面站發(fā)送了大量云圖資料，同時也向世界各國發(fā)送當?shù)厣峡盏臍庀笤茍D。圖像清晰，色彩豐富，受到各國氣象界人士一致好評。然而，天有不測風云，1999年2月14日20時57分，“風云一號”進入我國上空時，發(fā)回的云圖突然出現(xiàn)扭曲，傾斜，甚至雜亂一團。
西安衛(wèi)星測控中心立即進入緊急狀態(tài)。他們從遙測數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，“風云一號”姿態(tài)已失控，正處于嚴重翻滾狀態(tài)之中。星上計算機原先存入的數(shù)據(jù)大多發(fā)生跳變，用于衛(wèi)星姿態(tài)控制的陀螺和噴氣裝置均已被接通，氣瓶中保存的氮氣已損耗殆盡，實際上已失去了用氣源調(diào)控衛(wèi)星姿態(tài)的手段。更為嚴重的是，次日凌晨7時40分他們又發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星太陽能電池陣只有部分時間對著太陽，如果衛(wèi)星的電源供應再失去，那“風云一號”就真成“死星”了。
中心和衛(wèi)星研制部門果斷決策，立即啟動星上大飛輪，使衛(wèi)星太陽能電池陣能穩(wěn)定保持向陽面，從而保證衛(wèi)星的電源供應，為搶救“風云一號”創(chuàng)造最基本的條件。經(jīng)過科技人員的潛心研究，決定利用地球磁場和衛(wèi)星磁力矩器的磁力線的相互作用，來減緩衛(wèi)星的翻滾速度，逐步把衛(wèi)星調(diào)整到正常姿態(tài)。5月1日晚，當“風云一號”再次出現(xiàn)在中國上空時，一串串數(shù)據(jù)和指令由測控中心發(fā)出，注入了星上計算機，衛(wèi)星遙感遙測儀器的探測頭終于穩(wěn)定地對準了地球。5月2日晨，測控中心通過遙控指令打開了星上所有儀器系統(tǒng)，國家氣象中心立即重新收到了清晰如初的云圖，中國航天人再次創(chuàng)造了奇跡。
長天“牧”外星
隨著我國改革開放的不斷推進，中國航天向世界敞開了大門。1985年10月，中國政府鄭重宣布長征運載火箭投入國際市場。中國航天簽訂了第一份外星發(fā)射服務合同，為香港亞洲衛(wèi)星通信公司發(fā)射一顆由美國休斯公司制造的通信衛(wèi)星。
這顆名為“亞洲一號”的通信衛(wèi)星，1984年曾由美國“挑戰(zhàn)者”航天飛機送上太空，但沒有進入預定軌道，最后又由再次發(fā)射的航天飛機將衛(wèi)星取回來�，F(xiàn)在休斯公司將這顆通信衛(wèi)星修整后交給中國發(fā)射，對于初次走出國門的中國航天事業(yè)來說，這是一道意味深長的試題。
1990年4月7日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射場用“長征三號”運載火箭將“亞洲一號”衛(wèi)星發(fā)射升空，測控中心以精湛的技術，高質(zhì)量地完成了測控支持，并早于合同規(guī)定的時間向用戶提供了衛(wèi)星軌道參數(shù)。休斯公司代表看到這份軌道參數(shù)后，不得不對中國航天技術水平表示敬佩。休斯公司是世界上最大的衛(wèi)星制造商，在中國航天測控中心的努力下，這次發(fā)射刷新了該公司已生產(chǎn)、出售的32顆同類衛(wèi)星入軌精度的記錄。
(文章原載于《解放軍報》，作者：劉冰、孫陽、劉程）
