中新網(wǎng)6月8日電 今天，舉世矚目的杭州灣跨海大橋?qū)⒄絼庸ぁ＿@座大橋真的是世界第一長？大橋名稱是否改變？大橋建成后對嘉興港是否有影響？大橋的投資一再增加，今后還會變嗎？昨天下午，舉世矚目的杭州灣跨海大橋奠基新聞發(fā)布會在寧波舉行，中外記者就一系列疑問聚焦杭州灣。
焦點一：大橋第一受質(zhì)疑？
來自日本共同社的記者首先對杭州灣大橋的世界第一的說法提出了質(zhì)疑。在日本，明石跨海大橋也稱是世界第一，那么杭州灣跨海大橋和日本明石大橋的第一之爭歸屬何方呢？
杭州灣跨海大橋工程指揮部總指揮王勇介紹，杭州灣跨海大橋的第一和日本明石跨海大橋的第一是兩個不同的概念。日本明石大橋是一座十分美麗的跨海大橋，和杭州灣大橋不同的是，明石大橋?qū)儆趩慰绱髽�，它的單跨長度為世界之最，達到1991米。杭州灣跨海大橋的第一是長度第一，建成后，它將是目前世界上跨海距離最長的橋梁。
焦點二：大橋投資是否會再增加？
杭州灣跨海大橋的總投資有四個數(shù)據(jù)出現(xiàn)在媒體中，分別是最早的64億、2002年初的87億、2002年10月的107億和目前的118億。大橋的建設(shè)周期為5年，在此不短的時間里，大橋的投資資金是否會一增再增，變得越來越大呢？
王勇解釋，大橋工程指揮部是按照科學(xué)的方法對大橋各個項目進行論證，所有的籌備人員及科研人員對大橋的認識也經(jīng)歷了一個循序漸進的過程。比如最早的資金只是測算了大概要多少磚塊水泥能把大橋建起來。在后來的勘探中發(fā)現(xiàn)，大橋必須用鋼管樁建設(shè)才行，把水泥樁改成鋼管樁，僅這一項的投資就增加了10個億。現(xiàn)在大橋的資金已經(jīng)通過了交通部的審核，在今后的建設(shè)中，將嚴格按照投資額進行建設(shè)，大橋的投資到此為止基本不會再改動。
焦點三：紹興的杭州灣二通道是否對大橋的車流量有影響？
杭州灣大橋即將奠基，選址紹興上虞的杭州灣二通道也進入了立項階段。直接和上三高速公路接通的杭州灣二通道預(yù)計2010年就能通車，該大橋的通車將吸引臺州、溫州等地的車流過境。杭州灣二通道對大橋今后的車流量會有很大的影響嗎？
王勇介紹，早在2000年大橋預(yù)測車流量時，已經(jīng)考慮了杭州灣二通道的影響，因此車流量預(yù)測的數(shù)據(jù)是一個升高、下降再升高的過程。但是大家都沒有想到轎車進入家庭的時間來得這么快。從目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，杭州灣大橋建成時車流量將達到5萬輛，到2015年可以達到8萬輛，到2027年可以達到10萬輛，屆時杭州灣6車道的高速公路大橋就將接近飽和，二通道的分流作用將十分必要。
焦點四：嘉興港是否會被寧波、上海完全“湮沒”？
嘉興港又稱乍浦港，在嘉興的經(jīng)濟發(fā)展中地位十分重要。很多人擔心，大橋建成后，寧波、上海兩大港口將完全取代嘉興港。
嘉興市委常委、常務(wù)副市長王洪濤認為，嘉興從來沒有想過自己的港口能取代上�；�?qū)幉ǜ郏瑯蛹闻d港的作用也不可能被兩個港口所取代。嘉興人很清楚嘉興港只能是上海港或?qū)幉ǜ鄣呐涮赘�。在大橋建成后，嘉興的地位將更加特殊，成為浙江新的交通樞紐。嘉興港將向?qū)幉ɑ蛏虾］斔图b箱貨源，誰的運價低、線路短，貨物就往那個港口流送。由于嘉興內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達，目前內(nèi)河集裝箱運輸十分紅火，運送量從原先的幾百標箱飆升到現(xiàn)在的6000多標箱。如果不計較時間，內(nèi)河集裝箱運輸將是最便宜和適合嘉興港大力發(fā)展的。
焦點五：大橋的名稱還會改嗎？
杭州灣跨海大橋的名聲遠播，不過“杭州灣”的名頭讓不少外地人犯了迷糊，甚至有北京人對著杭州人羨慕地說，杭州人真是大手筆，能建這么大規(guī)模的工程。這樣的笑話鬧了不止一次，那么大橋以后會變名稱嗎？
王勇說，杭州灣跨海大橋是國家批復(fù)的工程名稱，不是今后大橋的地名。至于今后會是什么名稱，寧波、嘉興及各個參與大橋建設(shè)的單位還沒有最后商定，最后名稱定下后，將會對社會公布。
焦點六：大橋的安全如何保障？
看過《真實的謊言》的觀眾一定記得影片里車子從跨海大橋翻到海里的驚險鏡頭。杭州灣跨海大橋是目前世界上跨海距離最長的橋，那么今后大橋上發(fā)生惡性交通事故該怎么處理，橋上的車子會像電影里那樣翻到海里嗎？
王勇告訴記者，在大橋設(shè)計中，雖然是雙向6車道，但每面都保留了一個3米寬的緊急停車帶，車子發(fā)生故障后可以緊急靠邊停泊。在橋上每隔5公里還設(shè)有一個掉頭區(qū)，平時不開放，發(fā)生特大交通事故的時候才啟用。此外，在大橋中央將設(shè)有一個海上平臺，除了緊急救助等功能外，還設(shè)想開辟直升飛機緊急起降點，以備緊急情況使用。
王勇說，目前世界上著名的跨海大橋幾乎都發(fā)生過車子翻落大橋墜海的事故，杭州灣大橋也不能保證今后車輛就一定不會掉到海里，但大橋指揮中心會根據(jù)不同情況，設(shè)立緊急救助預(yù)案，將損失減少到最低。
現(xiàn)場花絮1：一半的記者沒有采訪證
杭州灣跨海大橋是一個世界矚目的大型工程，吸引了日本、俄羅斯等國家和地區(qū)記者到來。大橋工程指揮部考慮到實際的接待能力，一開始只發(fā)出了80張請柬，不過昨天早上，到寧波的中外記者就達到近200位，不少沒有證的記者最擔心進不了現(xiàn)場。各路記者使出渾身解數(shù)，終于如愿進入了下午的新聞發(fā)布會現(xiàn)場。不過大多數(shù)人都在擔心，第二天的奠基儀式，如果沒有證件真的無法進入。
花絮2：網(wǎng)站的記者最NB
在新聞發(fā)布會現(xiàn)場，閃光燈、攝像機閃個不停，文字記者也不停用隨帶的電腦寫稿，不過最NB的要算網(wǎng)站的記者，齊刷刷筆記本無線上網(wǎng)，新聞發(fā)布會現(xiàn)場所有的信息立即傳送到網(wǎng)上，能及時做到圖文直播。(來源：今日早報作者：楊初亮)
