930路總站，發(fā)車的頻率似乎永遠趕不上客流的增加。董正/攝

　　國貿地區(qū)930路總站分布圖。 董正/制圖

　　“千人擠爆930公交”視頻引關注 燕郊業(yè)主呼吁盡快加車

　　一輛930路公交車緩緩駛入車站，等候已久的近千名乘客難掩焦躁，蜂擁而上。日前，一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)上，迅速引發(fā)熱議�！澳墙^對是精神和肉體上的雙重折磨！”家住燕郊的業(yè)主們紛紛表示。他們呼吁作為連接北京市區(qū)、供居民出行的跨省公交930路加車，以緩解出行難題。

　　業(yè)主講述 “擠930路每天傷痕累累”

　　這段備受關注的“千人擠爆930公交”視頻由焦點網(wǎng)燕郊星河皓月小區(qū)的一名業(yè)主上傳至網(wǎng)上，引爆了關于燕郊公共交通問題的討論。隨著燕郊樓盤的開發(fā)，越來越多的北京人在燕郊買房，每日乘公交往返于住所與單位，其辛苦程度由該視頻可見一斑。

　　燕順路作為燕郊主要干道，是接納燕郊新移民最主要的地方。目前，老社區(qū)已成型，周邊大量的新小區(qū)陸續(xù)竣工，入住的業(yè)主與日俱增。家住燕郊的業(yè)主們指出：“燕順路的業(yè)主絕大多數(shù)都在北京上班，但930卻不見增多，乘車永遠都跟‘打仗’一般。尤其930路諸葛店到郎家園線的公交車已遠遠不能滿足附近居民的需要，同時也嚴重威脅著乘客的人身安全。”更有業(yè)主這樣形容其每日早晚擠930路的感受：“每天上下班對于居住在燕順路上的居民來說，心情都異常沉重，因為他們面對的是一場新的戰(zhàn)爭——上車的戰(zhàn)爭。在這場戰(zhàn)爭中，燕順路居民的身體將受到千錘百煉，戰(zhàn)爭過后，每個人都傷痕累累，靈魂都被燃燒。而這樣的戰(zhàn)爭每天都在繼續(xù)，那就是擠930�！焙芏鄻I(yè)主紛紛呼吁：請930加車。

　　記者體驗 乘客過百擠滿車站便道

　　連接北京八王墳國貿地區(qū)和河北燕郊的930路車包括七八條支線線路，北京起始站分布在郎家園和八王墳一帶。昨天，記者于傍晚6點半下班高峰期，逐一探訪了各930車站的等車狀況，并親身體驗了一把燕郊業(yè)主返家的艱辛。

　　郎家園車站集中了三條930線路，其中2條線的等車乘客已過百人，密密麻麻站滿了便道。在八王墳的公交港灣內，記者又看到了四五條930線路，乘客數(shù)量不比郎家園站少，其中途經(jīng)通州北苑等地的兩條線路乘客明顯較多，開往燕郊“諸葛店”的930區(qū)間由于停靠站主要在燕郊的新樓盤集中區(qū)域，客流量也很大。

　　930路在大北窯到八王墳一帶沒有調度站，因此從燕郊進城的車在國貿橋或大望橋掉頭后，馬上進站載客駛回燕郊。據(jù)觀察，若不堵車，基本上10分鐘左右就能來一趟車，但晚高峰期間，還是不能緩解客流壓力。在每個930車站，都有兩三名疏導員，但每當有930駛來，等車人就會蜂擁而上，秩序瞬間陷入混亂。

　　在兩次被撞到車門框后，記者終于在身后乘客的推搡下擠上一輛930路車。此時該車內已是人擠人，多數(shù)乘客也同記者一樣狼狽，有人不時抱怨磕到了胳膊腿。除了少數(shù)乘客在通州下車外，余下的乘客經(jīng)過大約1小時15分鐘的顛簸，被載至燕郊，并在小區(qū)扎堆的燕順路附近紛紛下車。此處集中著星河皓月等十多個新樓盤。

　　公交部門回應 已增加車次解客流壓力

　　包含了3條930支線的一個930車隊的工作人員告訴記者，目前該車隊每日發(fā)車80多輛車，達800多車次，等車間隔本應為3分鐘，但由于路面不好走，多處修路，外加堵車時有發(fā)生，尤其是早晚高峰車流量大，以至于兩頭著急。為了避免這一狀況，目前已采取措施，如增加通州北苑掉頭的車輛和至四惠的區(qū)間車等，以便及時輸送燕郊的業(yè)主到地鐵。他表示，根據(jù)刷卡和售票記錄統(tǒng)計，每天乘坐其車隊3趟930線路的乘客達2萬人次，其中相當一部分是住在燕郊、在北京城里上班的上班族。早高峰時段集中在早6點半至7點半，呼吁業(yè)主早起5分鐘，避開高峰期乘車，以緩解擁擠。

　　930路車所屬八方達客運公司通州分公司辦公室的工作人員則表示，自端午節(jié)后930路車每晚已增加了10個車次，且目前公司各分部每晚都派人義務維持秩序，但具體詳情需由相關負責人答復。截至記者發(fā)稿，尚未得到對方的回復。(董正)