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　　當(dāng)急救車載著病危的中國(guó)船員呼嘯著輾轉(zhuǎn)于各個(gè)城市的醫(yī)院間時(shí)，日本醫(yī)療體制的弊端也顯露無疑

　　這是一條遲到的新聞。兩個(gè)多月前，一名中國(guó)船員因日本醫(yī)院拒絕治療最終失去了寶貴的生命。

　　蹊蹺的是，今年1月初發(fā)生的這起事件，卻直到2月28日才有日本華文媒體披露，而多數(shù)日本媒體報(bào)道都不過寥寥數(shù)語，或干脆選擇了沉默。當(dāng)日本消防隊(duì)的急救車載著病危的中國(guó)船員呼嘯著輾轉(zhuǎn)于各個(gè)城市的醫(yī)院間時(shí)，日本社會(huì)的另一面也隨之浮現(xiàn)。

　　15家醫(yī)院“見死不救”

　　1月3日夜，一艘中國(guó)籍船只航行在日本海玄界灘上，一名45歲的男船員突感身體不適，工作人員隨即向日本唐津海上保安部巡視船發(fā)出求救信號(hào)。4日凌晨1點(diǎn)05分，中國(guó)船員順利上岸，被抬上等候在此的消防隊(duì)救護(hù)車。

　　從唐津東港出發(fā)時(shí)，這名中國(guó)船員已經(jīng)無法正常說話。急救車上的工作人員立刻撥通附近各醫(yī)院的電話，但得到的答復(fù)卻是“我們這里沒有床位了，再去別的醫(yī)院看看吧”，或“之前剛接收了一個(gè)急救患者，而值班醫(yī)生只有一人，難以應(yīng)付”。

　　無奈之下，救護(hù)車只能不停地輾轉(zhuǎn)于各地的醫(yī)院之間。從佐賀縣的唐津市到多久市，又從伊萬里市到佐賀市，最后到福岡縣，1個(gè)半小時(shí)之內(nèi)，15家醫(yī)療機(jī)構(gòu)均拒絕救治。直到位于福岡縣東區(qū)的第16家醫(yī)院，才得到同意接收的回應(yīng)。但在送往該醫(yī)院途中，病危中國(guó)船員的心臟已經(jīng)停止了跳動(dòng)。凌晨4點(diǎn)32分，該患者被確認(rèn)死亡。

　　從1點(diǎn)05分上岸，到3點(diǎn)43分入院，長(zhǎng)達(dá)158分鐘的寶貴營(yíng)救時(shí)間因15家醫(yī)院的拒絕而浪費(fèi)。事后，第16家醫(yī)院在接受日本媒體采訪時(shí)措辭謹(jǐn)慎，“我們不知道送治過晚與死亡之間是否有因果關(guān)系�！�

　　日本媒體見怪不怪

　　實(shí)際上，這位不幸的中國(guó)船員只是日本眾多“醫(yī)療難民”中的一個(gè)例子。屢屢發(fā)生的“見死不救”現(xiàn)象，甚至讓一些日本媒體也見怪不怪了。

　　根據(jù)日本總務(wù)省消防廳的統(tǒng)計(jì)，2007年日本全國(guó)的重癥患者、幼兒患者和孕婦中，被10家以上醫(yī)院拒絕的有1329例。其中還有一些極端事例，比如因吐血需要急救的一大阪男子曾被62家醫(yī)院拒絕；一名呼吸困難的70歲老人被50家醫(yī)院拒絕，運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)。

　　反思醫(yī)療救助制度

　　看似擁有先進(jìn)社會(huì)保障制度的日本，為什么會(huì)涌現(xiàn)那么多“醫(yī)療難民”呢？中國(guó)船員因被拒診死亡事件發(fā)生后，日本國(guó)內(nèi)開始了反思。

　　據(jù)日本媒體披露，醫(yī)院給患者吃閉門羹的理由經(jīng)常是“處置困難”“無此專業(yè)”“床位已滿”“手術(shù)中”“醫(yī)師不在”等。

　　醫(yī)院和醫(yī)生數(shù)量減少，以及政府投入不足，的確是日本醫(yī)療界存在的問題。有資料顯示，近10年來，日本醫(yī)院的病床數(shù)由191萬減少到179萬，而需要急救的患者人數(shù)卻由324萬增加到489萬，這必然引起床位緊張。而由于急救室的工作經(jīng)常要連續(xù)上36小時(shí)的班，此前還曾發(fā)生過急救室醫(yī)師因壓力過大而自殺的事件。

　　日本現(xiàn)有醫(yī)師26.3萬人，平均千名患者有2位醫(yī)生，這個(gè)比例在發(fā)達(dá)國(guó)家中處于較低水平。一位40多歲的大阪醫(yī)生曾不無擔(dān)憂地對(duì)日本媒體說，“年輕醫(yī)生現(xiàn)在都避開辛苦又不賺錢的科室，按現(xiàn)在的情況來看，10年之內(nèi)志向于外科的研修醫(yī)生人數(shù)將有可能為零。”(郭一娜)