中新網2月4日電 新加坡《聯(lián)合早報》4日刊文說，《東莞日報》上周刊登一張東莞鐵路人員協(xié)助火車站乘客爬窗上車的照片，導致該站站長、書記被免職。中國鐵路目前運力不足眾所周知，從某種角度看，被免職的站長和書記是鐵路運載能力短缺的替罪羊。有“不光彩”事件發(fā)生，領導被問責“理所當然”。但問題是，領導被問責后，更應該實際地解決問題。

　　文章摘編如下：

　　《東莞日報》上周刊登一張東莞鐵路人員協(xié)助火車站乘客爬窗上車的照片，導致該站站長、書記雙雙被免職。據(jù)報道，當天該趟列車僅在東莞東站停留四分鐘，而要上車的乘客卻超過1500人。

　　兩名火車站領導被免職的消息引發(fā)巨大反響。有調查顯示，近九成網民認為被免職的站長和書記冤枉，不少網民甚至贊揚幫乘客爬窗上車的列車員，認為他們同情乘客，盡職盡責，時值春運特殊時期可以原諒。

　　廣鐵集團客運處處長黃欣在回應媒體時說，網民看到的只是照片上爬窗那一幕，卻沒有看到當時整個火車站秩序混亂的全貌，“爬窗只是表象，組織不力才是站長(和書記)被免職的原因�！�

　　廣鐵集團發(fā)言人譚小健則表示，站臺工作人員發(fā)現(xiàn)乘客爬車窗，應該及時制止并正確引導，而不是助長這種危險行為；對于“1500名乘客四分鐘內很難準時上車”的說法，他認為，在安全問題上不能強調客觀原因，站長和書記都知道將有1500名乘客，應該事先做好充分準備，引導乘客分車廂排隊上車。

　　這起事件的問題基本上出在火車停站時間只有四分鐘，這么短的時間要1500名乘客上車，而且是帶著很多行李回家過年的乘客，根本是“不可能的任務”，要如何準備？站臺工作人員硬著頭皮幫助乘客爬窗上車，其實是情急下的無奈舉動。

　　在一年一度的春運期間，廣鐵集團仍只安排火車在車站停留四分鐘，顯然也是組織不力，如果允許車站領導在特殊情況下宣布延長火車停站時間，乘客只要知道火車會等他們，相信也不愿意這么狼狽地爬窗上車。

　　此外，中國鐵路目前運載能力不足眾所周知，也因為不足，才必須讓這么多人擠上一班火車，因此從某種角度來看，被免職的站長和書記是鐵路運載能力短缺的替罪羊，問題還是需要時間才能解決。

　　照片破壞了廣鐵集團的形象，而每當有“不光彩”事件的發(fā)生，領導被問責“理所當然”。但問題是，領導被問責后，問題并未就此解決。

　　東莞東站領導被免職后，其它火車站的站臺工作人員相信再也不敢協(xié)助乘客爬窗上車，但若火車停站的時間不做適當?shù)恼{整，所有乘客在短時間內蜂擁至車門擠上車，出現(xiàn)意外的可能性極高，急著要回家的農民工和按規(guī)矩辦事的站臺工作人員恐怕也免不了發(fā)生沖突。

　　針對問責制，中央電視臺播出的《新聞1+1》欄目曾披露：“一些官員明明被免職了，但在家休息一段時間后，便想出各種理由，動用人脈，使自己很快官復原職。也有些官員，雖然在此處被免職，卻又跑到別處或者別部門，搖身一變，再當起了官�！币簿褪钦f，問責制對一些官員來說，反而是逃避責任的途徑。

　　東莞是廣東農民工的聚集地，東莞東站每年到了春運期間必定秩序大亂，該站兩名領導現(xiàn)在被免職或許還是個解脫，“不可能的任務”就留給其他人吧，他們可以留在家里希望單位今后安排更好、更輕松的差事給他們。

　　廣鐵集團在出現(xiàn)問題后反應迅速，在某種程度上值得贊賞。不過，反應迅速更應該用來實際地解決問題，而不是迅速地問責，即便東莞東站兩名領導有組織不力之處，也應該等到問題解決后或春運結束后才處理，半路更換領導，對東莞東站的運作未必最好。(楊永欣)