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    珠三角擬推發(fā)展規(guī)劃綱要 粵港澳料促交通一體化
2009年01月08日 08:21 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論
    粵港澳跨境交通便利,將促進區(qū)內(nèi)經(jīng)貿(mào)交流。圖為深港西部通道。(圖片來源:文匯報)
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  中新網(wǎng)1月8日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱,都市圈建設(shè)中,交通網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。專家預(yù)期,8日即將出臺的《珠江三角洲地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020)((以下簡稱“綱要”),將明確表態(tài)支持粵港澳加快重大交通設(shè)施的對接,以便把珠三角都市圈建設(shè)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最安全的客物流中心。

  預(yù)料珠三角都會區(qū)海陸空綜合客貨運量將在10年內(nèi)進占世界級都會圈的前列,成為全球最重要的交通運輸樞紐之一。

  有關(guān)的調(diào)查報告預(yù)計,2030年,粵港澳的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將全面銜接,形成1小時生活圈。珠三角機場群將形成一個整體參與國際競爭,與倫敦和紐約機場群相抗衡。港口群將避免惡性競爭,形成分工格局,實施錯位發(fā)展,打造世界級的航運中心。

  但正如許多專家所指出的那樣,珠三角都市圈未來面臨的挑戰(zhàn)是:作為核心城市之一、國際化程度最高的香港,如何盡快與這個正在形成的網(wǎng)絡(luò)有效地連接起來,既能充分利用珠三角的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)濟,也能以其國際網(wǎng)絡(luò)提升整個珠三角都會區(qū)的競爭力。

  按照規(guī)劃,到2030年,珠三角將形成世界規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò),輔之以普通公路和高速公路等其它交通設(shè)施,珠三角都會區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)將基本形成,區(qū)內(nèi)的出行、生活、工作將更為便捷。

  目前,珠三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面鋪開。以廣州為中心的珠三角1小時生活圈將每10年上一個臺階:2010年,廣珠鐵路與廣港深鐵路軌道交通線路建成,廣—珠—澳、廣—深—港兩軸沿線城市將實現(xiàn)1小時工作生活圈。2020年,港珠澳大橋 、深中隧道大橋?qū)⒇炌ㄖ榻瓥|西兩岸,城際鐵路與廣州、深圳等城市地鐵實現(xiàn)對接,形成以廣佛、港深、珠澳為交通樞紐的軌道交通網(wǎng)絡(luò),珠江東西兩岸城市之間將實現(xiàn)1小時生活圈。2030年,軌道交通連接到珠三角都會區(qū)各縣,縣級以上城鎮(zhèn)實現(xiàn)1小時生活圈。

  到2030年,珠三角都市圈的公路鐵路貨運量達到309411萬噸/年,客運量達到309931萬人次/年。軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度2015年即將達到12.2公里/百平方公里,接近巴黎都市圈和東京都市圈的水準。

【編輯:劉羨
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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