臺(tái)媒析臺(tái)灣桃園機(jī)場問題頻出：在于欠缺自省

　　中新網(wǎng)10月19日電 近段時(shí)間，桃園機(jī)場屢出狀況。臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》19日刊文說，桃園機(jī)場之前已有許多檢討報(bào)告，但是所有檢討報(bào)告皆束之高閣，改善建議皆為紙上談兵，既無完全檢核機(jī)制，又無落實(shí)的決心。桃園機(jī)場當(dāng)務(wù)之急，系面對問題解決問題，徹底落實(shí)自省，才有進(jìn)步的機(jī)會(huì)。

　　文章摘編如下：

　　近來，桃園機(jī)場履出狀況，先是地勤修護(hù)人員不幸遭到作業(yè)車輛撞擊傷亡；后又有行李滾帶大當(dāng)機(jī)事件，似乎政府對于機(jī)場持續(xù)進(jìn)行的改善，隨著媒體的失焦。所有檢討報(bào)告皆束之高閣，改善建議皆為紙上談兵，既無完全檢核機(jī)制，又無落實(shí)的決心。

　　首先，針對地勤修護(hù)人員遭作業(yè)車輛撞擊傷亡事件，事實(shí)上，對機(jī)坪空間作業(yè)不足，及航機(jī)、作業(yè)人員及作業(yè)車輛之分離等建議，早已歸類為臺(tái)“交通部”桃園機(jī)場改進(jìn)計(jì)劃中，甚至已列“改進(jìn)完成事項(xiàng)”。試問除航空業(yè)者及地勤業(yè)者作業(yè)疏失外，桃園機(jī)場真的已改善嗎？

　　再者，對于行李輸送分檢系統(tǒng)的問題，問題已久。經(jīng)�？梢娦欣钶斔蜐L帶感應(yīng)系統(tǒng)過于敏感導(dǎo)致當(dāng)機(jī)，造成地勤搬運(yùn)作業(yè)人員疲于奔命，旅客抱怨連連。顯見桃園機(jī)場內(nèi)部在層出不窮的問題后，仍未深自檢討，甚至不知問題該從何著手，還一貫的將責(zé)任推諉至高鐵局等其它單位，令人心寒。

　　其次，桃園機(jī)場日前公開宣布站內(nèi)所有餐飲售價(jià)須比照鄰近地區(qū)價(jià)格，然上個(gè)月甫開幕于二航廈的知名速食店，其可樂售價(jià)一杯六十元(新臺(tái)幣，下同)、“機(jī)場特別套餐”價(jià)格將近兩百元，僅增加一盤沙拉。試問臺(tái)北市中心可續(xù)杯之可樂售價(jià)為何，多一盤沙拉增加近七十余元售價(jià)，合理嗎？如此公然宣布政策又立即跳票之做法，站內(nèi)監(jiān)管餐飲售價(jià)之機(jī)制有如井底之蛙。民眾要的餐飲非“機(jī)場特餐”，也非機(jī)場美食節(jié)噱頭，而是要一個(gè)合理的價(jià)格以及舒適的用餐空間。

　　近來機(jī)場“國營”公司的招考，對于工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)限許多(如副理須十年以上工作經(jīng)驗(yàn))，乍看之下頗為合理，然卻可能引進(jìn)年紀(jì)較大族群。而機(jī)場“國營”公司又標(biāo)榜四點(diǎn)六個(gè)月年終，且隸屬準(zhǔn)公家機(jī)關(guān)之設(shè)計(jì)，似乎，眾人皆聚焦于員工福利為何，當(dāng)爭相卡位之際，忘了我們需要有沖勁理想年輕人的初衷。韓國仁川機(jī)場為例，所有工作人員必須強(qiáng)迫于五十五歲前退休，CEO亦不例外。試問桃園機(jī)場員工平均年齡為何，設(shè)限工作經(jīng)驗(yàn)雖屬合理，但卻阻擋了其它年輕有志之士之熱忱，也無法帶進(jìn)年輕人新的機(jī)場概念。

　　依筆者淺見，桃園機(jī)場既然已有許多檢討報(bào)告，不應(yīng)自我感覺良好、閉門造車，自認(rèn)所有事項(xiàng)皆已改善。而是應(yīng)邀集島內(nèi)專家學(xué)者組成定期檢核小組，成立第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)督，同時(shí)提升檢核小組層級至臺(tái)“行政院”列管，定期向臺(tái)“行政院”提報(bào)桃園機(jī)場改善狀況。要徹底拴緊航空部門螺絲，否則所有過往的建議都淪為空談。桃園機(jī)場當(dāng)務(wù)之急，系面對問題解決問題，徹底落實(shí)自省，才有進(jìn)步的機(jī)會(huì)。(張邱驊 臺(tái)灣海洋大學(xué)兼任助理教授)