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大公報(bào):民航反腐風(fēng)暴 掃落大批高管

2010年06月29日 11:43 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)6月29日電 香港《大公報(bào)》29日刊文《民航反腐風(fēng)暴 掃落大批高管》說(shuō),近年來(lái),中國(guó)民航業(yè)接連爆發(fā)腐敗大案。有專家指,遏制民航腐敗多發(fā)勢(shì)頭,一要深化改革,引入市場(chǎng)機(jī)制,避免行政權(quán)力過(guò)度干預(yù);二要加強(qiáng)監(jiān)督,健全創(chuàng)新民航領(lǐng)域紀(jì)檢監(jiān)察方式。

  文章摘編如下:

  近年來(lái),中國(guó)民航業(yè)接連爆發(fā)腐敗大案,從民航局高層到機(jī)場(chǎng)、航空公司的高管,一大批貪腐官員落馬,被稱為民航反腐風(fēng)暴。

  在交通、國(guó)土資源等領(lǐng)域之后,民航成為了腐敗高發(fā)區(qū)。民航腐敗的突出表現(xiàn)是涉及的范圍廣、級(jí)別高、人員眾多。具體包括三種類型。

  一是民航局的高層。今年二月,中國(guó)民航局副局長(zhǎng)宇仁錄在上任僅五個(gè)月后因嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題被“雙開(kāi)”,移送司法。

  二是民航局下屬各分支機(jī)構(gòu)的管理層,以及其它涉及民航的管理部門。去年底,民航華北局局長(zhǎng)黃登科被雙規(guī);上周,民航中南局局長(zhǎng)劉亞軍臥軌自殺,被曝也牽涉有關(guān)案件。國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司原民航處處長(zhǎng)匡新,也在近日被雙規(guī)。

  三是航空界各經(jīng)營(yíng)單位包括機(jī)場(chǎng)、航空公司的高管。這也是民航腐敗中最大的一個(gè)群體。機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域,包括首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)兩任董事長(zhǎng)李培英、張志忠和副總經(jīng)理黃剛、大連機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理胡志安等。航空公司領(lǐng)域,包括深圳航空總裁李昆、日美航空總經(jīng)理龐漢章以及南方航空公司窩案等等。

  腐敗涉及眾多環(huán)節(jié)

  中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥曾直言不諱地指出民航產(chǎn)業(yè)發(fā)生腐敗原因眾多,但最主要的原因之一在于民航業(yè)資金高度密集,成長(zhǎng)空間巨大。財(cái)政資金、金融信貸、項(xiàng)目投資、工程基建、設(shè)備采購(gòu)、航線審批等等,都成為腐敗高發(fā)地帶。

  首都機(jī)場(chǎng)前董事長(zhǎng)李培英利用職務(wù)之便,先后貪污八千二百五十萬(wàn)元,并在為有關(guān)單位在資金拆借、銀行貸款擔(dān)保等方面謀取利益,受賄二千六百六十一萬(wàn)余元。成為民航系統(tǒng)歷史上犯罪數(shù)額最大的“第一貪”,后被判處并執(zhí)行死刑。

  而民航腐敗案一大特點(diǎn)就是,案中有案,環(huán)環(huán)相扣,暴露出腐敗背后的利益鏈條。民航華北局局長(zhǎng)黃登科、日美航空總經(jīng)理龐漢章、南方航空的眾多高管都與航線審批經(jīng)營(yíng)有關(guān)。黃登科作為審批者、監(jiān)管者,與作為經(jīng)營(yíng)者的航空公司高管互相利用勾結(jié),謀取非法利益。

  審批缺乏監(jiān)督成漏洞

  國(guó)土資源領(lǐng)域多腐敗,是因?yàn)榻┠觌S著房地產(chǎn)的迅猛發(fā)展,土地成為稀缺資源;同樣,民航領(lǐng)域多腐敗,亦是因?yàn)楹娇諛I(yè)成為中國(guó)發(fā)展最快的行業(yè)之一,航線資源、機(jī)場(chǎng)建設(shè)也都成為稀缺資源。而這些腐敗的共同特點(diǎn)是,行政權(quán)力掌握著最核心的審批權(quán),掌控著可以帶來(lái)巨大利潤(rùn)的資源,眾多的利益追逐的背后就是巨大的尋租機(jī)會(huì)。

  與此同時(shí),相關(guān)的監(jiān)管并未跟上,給權(quán)錢交易帶來(lái)了空間,尤其是手握權(quán)力的“一把手”更是前腐后繼,李培英落馬后,繼任者張志忠也在本月初被調(diào)查。有關(guān)專家指出,遏制民航腐敗多發(fā)勢(shì)頭,一是要深化改革,引入市場(chǎng)機(jī)制,避免行政權(quán)力的過(guò)度干預(yù);二是要加強(qiáng)監(jiān)督,健全創(chuàng)新民航領(lǐng)域的紀(jì)檢監(jiān)察工作方式。(馬浩亮)

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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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