中新社北京4月19日電 (記者 陶社蘭)玉樹機(jī)場是世界上海拔最高的機(jī)場之一，飛行環(huán)境復(fù)雜、機(jī)場保障能力有限，對飛機(jī)和飛行員的技術(shù)提出了極高的要求�？哲姾娇毡�某師出動8架運(yùn)輸機(jī)，克服了高原機(jī)場對飛行的不利影響，飛行員靠著頑強(qiáng)的毅力、過硬的技術(shù)，駕駛著并不先進(jìn)的飛機(jī)，創(chuàng)造了“中國速度”。

　　空軍參謀長助理鄭元林19日接受中新社訪問時(shí)，披露了空軍參加玉樹救災(zāi)所面臨的種種難題以及保證飛行安全、完成救災(zāi)任務(wù)的舉措。

　　鄭元林說，為執(zhí)行玉樹救災(zāi)任務(wù)，空軍專門挑選了技術(shù)過硬、作風(fēng)過硬的有高原飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，并開設(shè)玉樹現(xiàn)場指揮部，及時(shí)與有關(guān)部門協(xié)調(diào)飛機(jī)停放、機(jī)場警戒、物資裝卸等有關(guān)事宜，提高空運(yùn)效率。同時(shí)，調(diào)整3套機(jī)場應(yīng)急助航燈光系統(tǒng)，地震當(dāng)天就空運(yùn)至玉樹機(jī)場，連夜組織開設(shè)，使玉樹機(jī)場具備了保障夜間飛行的能力，機(jī)場的開放時(shí)間由過去的每天13小時(shí)增加到24小時(shí)，延長了使用時(shí)間，提高了機(jī)場使用率，確�！翱罩猩�命線”這條快速救援通道不斷線。

　　汶川地震期間，空軍共出動各型飛機(jī)90余架，這次玉樹地震只使用了8架，這是否會影響救災(zāi)空運(yùn)效率？對此，鄭元林解釋說，一是機(jī)場少、容量小，災(zāi)區(qū)周邊只有1個(gè)機(jī)場可用，而玉樹機(jī)場的保障能力有限，只有2個(gè)停機(jī)坪，最多只能停放4架大型運(yùn)輸機(jī)。二是可在高原機(jī)場起降的機(jī)型少，目前空軍運(yùn)輸機(jī)中只有伊爾-76飛機(jī)具備高原機(jī)場的起降能力。

　　擔(dān)負(fù)此次救災(zāi)任務(wù)的空軍航空兵某師，是中國空軍的一支精銳部隊(duì)，曾參加過九八抗洪、“和平使命-2007”上海合作組織聯(lián)合軍演、汶川地震救災(zāi)等數(shù)次重大行動。鄭元林曾擔(dān)任該師師長。

　　“在歷次救災(zāi)中，飛行行動往往是未知的，命令到哪里就飛到哪里，需要到哪里就飛到哪里，這就對飛行員的能力提出了極高的要求。近幾年，空軍加強(qiáng)應(yīng)急作戰(zhàn)訓(xùn)練，部隊(duì)在能力、素質(zhì)上有了很大的提高，特別是在汶川地震中，空運(yùn)、空投、空降的立體式救災(zāi)，再加上這次玉樹救災(zāi)的高原飛行，這是對空軍建設(shè)的全面檢驗(yàn)。”鄭元林說。

　　據(jù)知，在玉樹救援中，空軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)開創(chuàng)了玉樹機(jī)場夜間起降的先河，創(chuàng)造了該機(jī)場單日起降架次的最高紀(jì)錄(起降26次)。截至18日，共緊急空運(yùn)專業(yè)救援人員1242名，食品、帳篷、藥品和專業(yè)救援設(shè)備共789.6噸，轉(zhuǎn)運(yùn)災(zāi)區(qū)傷員和陪護(hù)人員1507名。(完)