春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，但宏大而洶涌的春運(yùn)還在繼續(xù)中。曾有國外的社會學(xué)者將中國的春運(yùn)描述成人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙。

　　而每年的春運(yùn)之中，最讓老百姓揪心頭疼的，無疑是買票難。看著火車站、訂票點前熬夜排起的一條條長龍，而售票窗口卻在清晨的寒風(fēng)中冷漠的緊鎖著——在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到如今的程度，在網(wǎng)絡(luò)購物的便捷和高效已經(jīng)被充分的證實的今天，我們依然要用最原始的方式來解決最關(guān)切百姓生活的問題——互聯(lián)網(wǎng)是否能夠像提供網(wǎng)絡(luò)購物一樣，為我們提供網(wǎng)絡(luò)購票的便捷?

　　其實，目前全國大大小小的訂票網(wǎng)站有很多，但基本上都不是鐵道部官方開設(shè)。這些民間的購票網(wǎng)站在信譽(yù)度、收費標(biāo)準(zhǔn)、和車票來源及真實性上都存疑。筆者登錄了幾家比較熱門的訂票網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)里面主要是二手票的交易為主，同時輔以查票服務(wù)，而真正想買票的話，大多需要撥打網(wǎng)站提供的定票電話來咨詢和購買，因此，網(wǎng)上訂票，幾乎等同于電話訂票。而對于春運(yùn)這種特殊時期來說，電話訂票的成功率非常低。

　　筆者在讀書時，曾在曇花一現(xiàn)的“沈陽鐵路局票務(wù)網(wǎng)”購買過春運(yùn)車票，那時候，每個注冊購票者都需要在網(wǎng)上填寫真實的身份證件號碼，并且每人只可以定有限的票數(shù)。然后你可以在當(dāng)?shù)氐幕疖囌緦ｉT的網(wǎng)上訂票取票窗口憑身份證件取票。如果訂票未取，則在開車前6小時內(nèi)自動取消取票資格。如果同一個身份證多次出現(xiàn)訂票未取或訂票后又取消的行為，則會對其賬戶進(jìn)行一定時間的冷凍處理。從這段敘述中，我們可以發(fā)現(xiàn)兩個關(guān)鍵詞：身份證、有限。通過身份證訂票，并且加以票數(shù)限制，就可以控制大量購票、囤票、倒票的情況發(fā)生，同時，由于建立每個賬戶的信譽(yù)制度，也可以一定程度上限制黃牛的猖獗。也許，網(wǎng)上訂票也無法根治黃牛的出現(xiàn)，但起碼比起窗口訂票，還是有其優(yōu)越性和合理性。

　　就在今年1月底，我們看到鐵道部終于推出了一個官方的網(wǎng)站，“鐵道部客戶服務(wù)中心”，提供了列車時刻查詢、票價查詢、余票查詢、正晚點查詢等等。但依然令人失望的是，這個網(wǎng)頁并沒有提供網(wǎng)絡(luò)訂票的功能，取而代之的是一個售票點的查詢功能。也就是說，你可以查閱信息，但買票的話，還是要走老路子。我們看到了變化，但卻沒有等來最圓滿的結(jié)局。也許是情有可原，變革不是一朝一夕，需要循序漸進(jìn)，但寒風(fēng)中排隊的人依然在受凍，火車站熬夜排隊的人依然躺在鋪蓋里——急百姓之所急，想百姓之所想，這個漸進(jìn)的速度，怕也要提一提了。瑰谷