從11月18日開始，福建莆田的市民不得不過上了一種異樣的生活：大街上幾乎沒有了出租車，只能乘坐公交、摩的或者“黑車”。莆田的出租車大部分都�？吭谄翁锸行缕�車站旁，這些車輛發(fā)動機(jī)是熄火的，汽車輪胎是癟下去的，還有很多出租車司機(jī)把車輛停在了家里。

　　那么，這次罷運(yùn)事件到底是因為市政府霸道還是部分司機(jī)霸市？《經(jīng)濟(jì)參考報》記者就此展開了調(diào)查。

　　出租車司機(jī)：要求政府停止市場整治

　　記者看到，19日中午，100多輛出租車停靠在莆田市新汽車站旁的道路兩邊，司機(jī)們把車子熄火，一些人在車內(nèi)睡覺，還有一些人三五成群在聊天。到了19日晚上，停靠在這里的出租車增加到200輛左右。

　　之后幾天，停運(yùn)的出租車還在增加，數(shù)量增加到300輛左右，而現(xiàn)場大部分車子輪胎都癟下去了，氣體已被放掉。部分出租車司機(jī)表示，要長期罷運(yùn)，直到莆田市政府停止市場整治為止。

　　記者調(diào)查了解到，出租車司機(jī)的利益訴求主要集中在三個方面。第一，不能投放新的出租車。一名姓徐的出租車司機(jī)說，莆田的出租車很難拉到客，跑一天才收入200元左右，而出租車一天各種固定的費(fèi)用就要110元左右，還不包括油費(fèi)和修車費(fèi)。莆田“黑車”和摩的那么多，出租車市場已經(jīng)很慘淡，現(xiàn)在莆田市還要新投放411輛出租車，以后生意更沒法做了。

　　第二，“舊車更新”的出租車經(jīng)營權(quán)不能跟服務(wù)質(zhì)量考核掛鉤。出租車司機(jī)郭師傅對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說：“我的出租車經(jīng)營權(quán)還有兩年到期，根據(jù)市政府即將出臺的方案，兩年后‘舊車更新’的出租車的經(jīng)營權(quán)將是一年一年給，要跟服務(wù)質(zhì)量考核掛鉤。如果一年有3次違規(guī)第二年就沒有經(jīng)營權(quán)，那時我們花10萬元買的車子只能當(dāng)私家車開回家。”

　　第三，出租車可以私下轉(zhuǎn)讓�！拔�?guī)讉�月前剛花了11萬元從別人手里買了一輛舊出租車。如果按照市政府的方案，以后莆田的出租車不能私下轉(zhuǎn)讓，只能由公司來收購�！背鲎廛囁緳C(jī)孫師傅說：“出租車司機(jī)是個體力活，以后萬一我身體不行了，車子不能私下轉(zhuǎn)讓，那就虧死了。”

　　政府：整治市場亂象源于市民要求

　　莆田市交通局局長黃華告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，莆田市現(xiàn)有622輛出租車，分屬10家出租車公司。這些出租車經(jīng)營權(quán)期限為12年，是從1999年以來陸續(xù)通過拍賣的形式賣給企業(yè)和個人。當(dāng)年拍賣后出租車事權(quán)分離，有300多輛是個體購買，掛靠企業(yè)取得經(jīng)營權(quán)，形成很復(fù)雜的利益鏈條。

　　“莆田的出租車企業(yè)管不了經(jīng)營權(quán)者，經(jīng)營權(quán)者管不了車主和司機(jī)。目前，莆田的出租車又臟又亂，服務(wù)質(zhì)量又差，而且拒載、不打表、亂收費(fèi)的現(xiàn)象非常普遍�！秉S華說。

　　莆田的出租車也成為群眾投訴的熱點。市民吳偉說：“前些天，我從市廣電中心打車去北磨的交通花園，司機(jī)不肯打表，1公里多路程開價15元。我有急事，不得已掏了這筆冤枉錢。”

　　不打表已成為莆田出租車行業(yè)的不成文規(guī)定。正是由于服務(wù)存在問題，莆田群眾更愿意乘坐摩的和“黑車”而不坐出租車，客源流失的出租車司機(jī)則選擇漲價來維持生存，這形成了一個惡性循環(huán)。

　　11月13日，莆田市政府常務(wù)會議通過了《出租車市場綜合整治工作實施方案》，提出要加強(qiáng)出租車市場管理，維護(hù)出租車運(yùn)營秩序，提高行業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量，以迎接明年10月在莆田舉行的第十四屆省運(yùn)會。

　　運(yùn)管部門：考慮了出租車司機(jī)的利益訴求

　　莆田市交通局運(yùn)管處處長徐金清說，根據(jù)1999年市政府出臺的《客運(yùn)出租汽車暫行管理規(guī)定》，莆田市可以每年新增6%的出租車。莆田市已有近10年沒有新增出租車，隨著城區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)在新增411輛出租車完全是有必要的。新投放的車輛將按照公司化經(jīng)營，服務(wù)質(zhì)量好，且不會亂收費(fèi)，能起到規(guī)范市場的作用�，F(xiàn)有的出租車司機(jī)主要擔(dān)心新車投放后會沖擊市場，使他們更加失去客源市場。

　　徐金清說，“舊車更新”方案也考慮了出租車司機(jī)的利益。莆田市共提供了4種鼓勵“舊車更新”的方案。2010年4月30日前“舊車更新”的，可自愿參與服務(wù)質(zhì)量考核并實施經(jīng)營權(quán)獎勵。可是這些出租車司機(jī)違章違規(guī)慣了，根本就不敢簽訂服務(wù)質(zhì)量考核。

　　對于出租車私下轉(zhuǎn)讓的問題，黃華表示，出租車司機(jī)所謂的私下轉(zhuǎn)讓就是私下炒賣。這兩年來，很多外地人到莆田來購買出租車，他們花費(fèi)近2000萬元購入了200輛左右的出租車，想壟斷這個市場，炒賣出租車經(jīng)營權(quán)。出租車公司對此已有些失控，一些出租車經(jīng)營權(quán)都沒有轉(zhuǎn)讓，只是車輛私下轉(zhuǎn)讓了，中介收取1萬元至1.5萬元的手續(xù)費(fèi)。對于這種趨勢，莆田市政府已意識到其中的風(fēng)險，將禁止出租車私下轉(zhuǎn)讓，出租車司機(jī)如想退出市場，可將車輛按規(guī)定進(jìn)行折舊，由出租車公司收購。

　　一位出租車公司負(fù)責(zé)人告訴記者，這次罷運(yùn)并不是因為出租車受行業(yè)處罰過重等原因引起，而是部分出租車司機(jī)想以此威脅政府，長期霸市。他們長期亂收費(fèi)，擾亂正常的市場秩序，建立了一個無序的出租車市場，并想長期占領(lǐng)這個市場，反對政府的綜合整治。

　　部分利益集團(tuán)和群眾的呼聲孰輕孰重

　　記者了解到，參與組織、策劃這起罷運(yùn)事件的主要就是這些潛在利益可能受到損害的出租車司機(jī)，他們故意制造對抗局面。

　　莆田市公安局副局長吳建華告訴記者，目前，這些人共策劃組織了3場比較大的活動。第一場，砸車。18日晚，一些出租車司機(jī)向公安部門反映，自己的車輛被砸，并被要求停止?fàn)I運(yùn)，將車輛統(tǒng)一開到莆田市新汽車站那里參與罷運(yùn)。當(dāng)晚總共有9輛出租車被砸。公安部門進(jìn)行偵查后，抓獲了兩個犯罪嫌疑人，都是河南籍，但他們并未交代幕后指使人。第二場，游街。19日晚，100多名出租車司機(jī)從莆田市新車站出發(fā)，通過荔園路、天九灣一直到舊車站，一路上看到出租車就攔下來。第三場，靜坐。20日11時左右，上百名出租車司機(jī)聚集到市政府大樓門口靜坐。

　　21日，一些人把�？吭谛缕�車站旁的出租車輪胎的氣都放掉，不讓開走。很多出租車不愿惹事情，就放棄這幾天的生意，而將車子停在家里。目前，莆田的街上已基本上看不到出租車。莆田市政府臨時增加了公交密度，并延長公交時間到晚上12時。

　　在莆田天九灣，一位穿著厚大衣的中年男子說：“現(xiàn)在天氣這么冷，沒有出租車確實給出行帶來了困難�！比欢�很多市民對政府整治出租車市場表示歡迎。一位陳姓市民說：“莆田的出租車太糟糕了，這幾天罷運(yùn)后交通反倒比以前好多了。我們擁護(hù)政府整治出租車市場，不打表、亂收費(fèi)的現(xiàn)象應(yīng)該得到遏制，政府必須強(qiáng)力推進(jìn)市場規(guī)范�！�(康淼)

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