60年櫛風(fēng)沐雨，60年發(fā)展壯大。更高的跨越，同步在人民空軍的思想、體制、訓(xùn)練作戰(zhàn)等層面展開——

　　自從20世紀(jì)90年代確立“攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略思想以來，人民空軍開始由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變。戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)變，猶如一支進(jìn)軍的號(hào)角，催促著人民空軍加快跨越的步伐。

　　1994年10月，空軍首次組織高技術(shù)條件下空中進(jìn)攻戰(zhàn)役實(shí)兵演習(xí)，標(biāo)志著空軍由“國土防空型”向“攻防兼?zhèn)湫汀鞭D(zhuǎn)變邁出了堅(jiān)實(shí)步伐；

　　　1998年10月，空軍首次在計(jì)算機(jī)組成的遠(yuǎn)程分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上，成功進(jìn)行了一場高技術(shù)條件下的室內(nèi)空中戰(zhàn)役對抗演習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)了從“圖上談兵”到“網(wǎng)上演兵”的歷史性跨越。

　　　進(jìn)入新的歷史時(shí)期，根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要，人民空軍按照“空天一體，攻防兼?zhèn)洹钡目哲姂?zhàn)略，積極推動(dòng)訓(xùn)練進(jìn)一步向信息化聚焦。

　　2009年初夏，西北大漠深處，兩個(gè)軍區(qū)空軍直接指揮兩個(gè)戰(zhàn)役集團(tuán)的激烈對抗正在進(jìn)行。

　　　飛機(jī)出航不久，告警信號(hào)指示燈開始閃爍。緊接著，導(dǎo)航系統(tǒng)被干擾，雷達(dá)被壓制……這是空軍某航空兵師飛行員高景駕機(jī)參加對抗演練中所親歷的一幕。

　　　“‘?dāng)场瘜?dǎo)彈！”顯示被對手鎖定的紅色告警燈突然亮起。高景猛拉操縱桿緊急機(jī)動(dòng)，最終沒能擺脫對手，被導(dǎo)演部判定被擊中，遺憾地退出了空戰(zhàn)。

　　　未知的對抗，復(fù)雜的電磁環(huán)境……從武器裝備性能、使用技巧到戰(zhàn)斗精神強(qiáng)訓(xùn)，甚至具體到毫秒的時(shí)間感知能力——高景和戰(zhàn)友們在這片人煙稀少的大漠中，全方位地感受著真正的現(xiàn)代戰(zhàn)爭。

　　　航空兵基本具備了一定的中遠(yuǎn)程精確打擊能力；地面防空兵部隊(duì)具有遠(yuǎn)距離攔截、梯次打擊能力和抗大機(jī)動(dòng)目標(biāo)、抗干擾和抗摧毀能力；雷達(dá)兵部隊(duì)具有多目標(biāo)警戒和多目標(biāo)引導(dǎo)能力……戰(zhàn)略思想轉(zhuǎn)變和訓(xùn)練思路的變革，推動(dòng)了人民空軍的作戰(zhàn)能力的躍升。

　　　今天，空軍飛行員平均年飛行訓(xùn)練時(shí)間大幅增加，從空軍至軍區(qū)空軍，從軍、師到團(tuán)，航空兵部隊(duì)軍事主官人人能飛，個(gè)個(gè)會(huì)指揮，飛行師長、團(tuán)長都能帶隊(duì)升空作戰(zhàn)，空降兵部隊(duì)各級主官都會(huì)空降作戰(zhàn)。

　　　面對21世紀(jì)空天時(shí)代的到來，人民空軍發(fā)展成為一支“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡默F(xiàn)代化空軍，已經(jīng)有了明確的時(shí)間表。

　　　60年血脈傳承，永做祖國藍(lán)天的忠誠守衛(wèi)者

　　1分44秒！

　　　2009年3月7日下午，空軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長、特級飛行員李峰，創(chuàng)造了我軍第三代戰(zhàn)機(jī)飛行史上的奇跡——駕駛失去動(dòng)力的殲-10飛機(jī)安全降落。他的壯舉，不僅為空軍挽回了一架價(jià)值過億的戰(zhàn)機(jī)，更帶回了殲-10戰(zhàn)機(jī)空滑迫降的寶貴數(shù)據(jù)。

　　　空軍司令員許其亮、政委鄧昌友簽發(fā)通令，為李峰記一等功。共青團(tuán)中央、全國青聯(lián)授予李峰“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?

　　　駕駛數(shù)十噸重失去動(dòng)力的飛機(jī)，搏擊生死一線之間。面對贊譽(yù)，李峰引用了一位前輩的話：“飛機(jī)是國家的財(cái)產(chǎn)，只要還能操縱，拼死也要把它飛回去！”

　　　這位前輩，就是在朝鮮戰(zhàn)爭中擊落4架敵機(jī)的空軍戰(zhàn)斗英雄李永泰。

　　1951年9月25日，李永泰在遭到8架敵機(jī)圍攻、連飛機(jī)座艙蓋都被打了個(gè)大窟窿的情況下，硬是駕駛著56處負(fù)傷的戰(zhàn)鷹安全降落，被譽(yù)為“空中坦克”。

　　“我們這一代飛行員多數(shù)都打過仗、拼過刺刀，要和數(shù)量比我們多、經(jīng)驗(yàn)比我們豐富的美國空軍交手，必須發(fā)揚(yáng)我軍特有的勇敢精神�！被仨鴰资�年前的戰(zhàn)爭，81歲的李永泰老將軍說，在艱苦的東北航空學(xué)校時(shí)期，新中國的第一代飛行員們就創(chuàng)造過跨越初、中級教練機(jī)，直上高級教練機(jī)這一世界飛行訓(xùn)練中的奇觀。在空戰(zhàn)中，這些勇敢的飛行員們敢在飛機(jī)負(fù)傷、油耗將盡的情況下堅(jiān)持向敵進(jìn)攻，甚至駕機(jī)向敵機(jī)發(fā)起撞擊。

　　在整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭中，有212名飛行員擊落或擊傷過敵機(jī)，涌現(xiàn)出三等功以上功臣8000余名、特等功臣16名、一等功臣68名、一級戰(zhàn)斗英雄5名、二級戰(zhàn)斗英雄15名。同時(shí)，也有116名飛行員永生在長空中。

　　從李永泰到李峰，在人民空軍60年的征程中，英雄的熱血在藍(lán)天上一脈相承——

　　抗美援朝戰(zhàn)爭中，“空中突擊手”孫生祿為保護(hù)空中指揮員和機(jī)群安全，毅然放棄跳傘機(jī)會(huì)，駕駛熊熊燃燒的飛機(jī)沖向敵機(jī)群；

　　　國土防空作戰(zhàn)中，一等功臣杜鳳瑞奮勇援救戰(zhàn)友，在飛機(jī)被重創(chuàng)的情況下，擊落兩架敵機(jī)而英勇犧牲；

　　　“我把起落架收起來了，迫降！”生死一線之際，“2007感動(dòng)中國十大人物”李劍英竟如此從容。

　　　2006年11月14日，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)因撞鳥停車后，為避開下面密集的村莊，這位特級飛行員放棄了跳傘求生，在16秒的時(shí)間里用自己的生命改變了飛機(jī)航向，壯烈犧牲。

　　　英雄舍生忘死，源于對黨和人民無比的忠誠。自1949年11月11日至今，先后有1551名藍(lán)天驕子獻(xiàn)身祖國的萬里長空。

　　人民空軍黨締造，人民空軍忠于黨，一直以來都是人民空軍建設(shè)發(fā)展的取勝之道、傳家之寶。早在1924年，深謀遠(yuǎn)慮的中國共產(chǎn)黨人在建黨剛3年、人數(shù)不足1000人的情況下，就選派了4名共產(chǎn)黨員到廣州航空學(xué)校學(xué)習(xí)。1938年，黨在最困難的時(shí)期，又精心挑選了43名干部前往新疆軍閥盛世才的航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。1946年，解放戰(zhàn)爭的硝煙中，東北老航校在炮火連天的冰天雪地中成立……

　　　正是中國共產(chǎn)黨，把一個(gè)個(gè)“放牛娃”培養(yǎng)成了空中勇士。

　　　1953年4月7日，美國“雙料王牌”飛行員費(fèi)席爾在擊落被俘后，要求親眼見見把他從天空打下來的那位對手。

　　　當(dāng)只有20歲的韓德彩站在面前時(shí)，費(fèi)席爾認(rèn)為對方是在“開玩笑”——這位驕傲的王牌飛行員無法接受，自己是被這個(gè)飛行時(shí)間不足100小時(shí)、在參軍后才學(xué)文化的放牛娃擊落的。

　　今天，在人民空軍的飛行員隊(duì)伍里，再也無法找到韓德彩這樣的“放牛娃”——空軍目前所有飛行人員均畢業(yè)于飛行院校，經(jīng)受過正規(guī)的高等教育，碩士師長、博士團(tuán)長也并不罕見。

　　建設(shè)空軍，人才先行。如今，一批具有雙學(xué)士學(xué)位的高素質(zhì)飛行員已經(jīng)走上航空兵師團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)崗位，3萬余名具有學(xué)士、碩士學(xué)位的地方大學(xué)生走進(jìn)空軍基層部隊(duì)。一支以復(fù)合型指揮軍官、尖子飛行員和科技領(lǐng)軍人才、技術(shù)專家為代表的新型人才群體，正在推動(dòng)著空軍建設(shè)的加速轉(zhuǎn)型。

　　60年風(fēng)雨兼程，人民空軍已經(jīng)站在了新的歷史起點(diǎn)上。2009年5月22日，胡錦濤在接見空軍第十一次黨代會(huì)代表時(shí)提出了“建設(shè)一支與履行新世紀(jì)新階段我軍歷史使命要求相適應(yīng)的強(qiáng)大的人民空軍”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　　迎著世界新軍事變革的挑戰(zhàn)，人民空軍將時(shí)刻銘記黨和人民的重托，沿著科學(xué)發(fā)展的道路加力騰飛。 (人民日報(bào)記者馮春梅　新華社記者孫茂慶、徐壯志、王東明)