近幾天發(fā)生在晉陜交界的嚴(yán)重堵車，目前已基本疏通。

　　據(jù)媒體報(bào)道，自今年8月份以來，這段公路每天堵上40公里幾乎是常事，8000多輛拉煤車被堵成一條長龍，許多司機(jī)常常連續(xù)幾天被困在路上。9日，神盤公路堵車最嚴(yán)重時，堵車長度超過60公里。全長58公里的神盤公路，居然堵車60公里，其嚴(yán)重程度可想而知。

　　堵車原因，既有一半路好、一半路有傷的路面破損原因，也有違規(guī)設(shè)立“治超檢測站”的原因。山西、陜西兩省在這條路上都設(shè)有收費(fèi)、煤檢、治超等站點(diǎn)，其中，山西境內(nèi)有兩個，陜西境內(nèi)有6個，站點(diǎn)對車輛的收費(fèi)和檢查客觀上造成了車輛運(yùn)行速度緩慢。

　　公路堵車問題，經(jīng)常見到報(bào)道，卻幾乎沒有看到過問責(zé)。難道路政部門對于堵車可以不承擔(dān)任何責(zé)任嗎？當(dāng)然，如果是交通事故造成的堵車，可以不追究路政部門的責(zé)任。路面破損不能及時修整、違規(guī)設(shè)立“治超檢測站”等，這些問題明擺著是路政部門失職、瀆職，為什么無人問責(zé)？

　　首先，應(yīng)當(dāng)查清這條路上的收費(fèi)、罰沒款都跑進(jìn)誰的腰包，跑到哪里去了？一共收了多少錢，收了錢為什么不辦事、不修路，管理得這么糟糕？我們的司機(jī)似乎太習(xí)慣交費(fèi)，而不習(xí)慣根據(jù)自己的交費(fèi)要求得到相應(yīng)的服務(wù)，甚至就根本沒有“被服務(wù)”的意識。

　　其次，對于那些只知道收費(fèi)、不知道自己應(yīng)當(dāng)如何為人民服務(wù)的部門，全社會基本上缺乏行之有效的管理和監(jiān)督。他們有沒有上級？他們的上級在干什么？當(dāng)?shù)卣�府主管部門在干什么？40多公里道路被堵，且一堵數(shù)月，竟然不去想辦法解決，或者是想不出解決的辦法，你們有什么資格、有什么理由還坐在管理者的座位上？難道你們就一點(diǎn)都不感到有愧于人民給的俸祿嗎？當(dāng)?shù)氐拿襟w為什么不去監(jiān)督這些道路管理者？為什么不對這些管理無能者給予曝光？

　　媒體報(bào)道說：神盤公路自2002年通車以來，一直存在交通擁堵、通行不暢等問題。這就令人百思不得其解：公路是如何設(shè)計(jì)的，如何修建的，何以出現(xiàn)這樣的結(jié)果？這樣的公路，自然也是要統(tǒng)計(jì)到公路建設(shè)成就中的，只是忘記了說明這是人民不滿意、司機(jī)不高興的公路。

　　現(xiàn)在的公路，修建有主管部門，收費(fèi)有主管部門，收了很多年的費(fèi)還賴著收費(fèi)仍然有主管部門，就是不通不暢、嚴(yán)重堵車時，你就不知道誰該是主管部門。權(quán)力歸誰了，利益歸誰了，責(zé)任是不是也應(yīng)當(dāng)歸誰呢？

　　這精神，那精神，無人問責(zé)是最大的沒精神。無人問責(zé)，并非是人民不想問責(zé)，而是人民手中缺少問責(zé)的“矛”，而那些敷衍塞責(zé)的主管部門又有著比城墻拐彎還厚實(shí)的臉皮當(dāng)“盾牌”。真正解決這個矛盾，必須要從根本上解決“能者上，庸者下”的問題。飽食終日、無所用心的無能之輩，“占著茅坑不拉屎”，遭難的不只是一方百姓。8000輛拉煤車跑不起來，全國有多少地方的煤炭供應(yīng)發(fā)生緊張，這難道是一個地方、一個部門的問題嗎？(蘇文洋）